{"id":12560,"date":"2017-12-18T09:24:55","date_gmt":"2017-12-18T08:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/ab-marineservice.com\/?p=12560"},"modified":"2026-02-16T16:29:28","modified_gmt":"2026-02-16T15:29:28","slug":"eine-flexible-motorlagerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/eine-flexible-motorlagerung\/","title":{"rendered":"Eine flexible Motoraufh\u00e4ngung, Homokineet?"},"content":{"rendered":"

Wie wird mein Boot leiser und fahre ich entspannter?<\/h2>\n

Haben Sie schon einmal eine sch\u00f6ne Fahrt gemacht, aber nach einer Weile den Gashebel wieder etwas zur\u00fcckgezogen wegen des L\u00e4rms? Zur Entspannung m\u00f6chte man sich doch ein wenig unterhalten k\u00f6nnen, oder? Denken Sie an eine flexible Motoraufh\u00e4ngung.<\/p>\n

Eine flexible Motoraufh\u00e4ngung<\/h2>\n

Bei einer flexiblen Motoraufh\u00e4ngung verwenden Sie Motorst\u00fctzen. Diese St\u00fctzen sorgen daf\u00fcr, dass L\u00e4rm und Vibrationen so weit wie m\u00f6glich reduziert werden.<\/p>\n

Fahren ohne Vibrationen<\/h2>\n

Was ist nun der Schl\u00fcssel zum Fahren ohne (zu viel) Vibration und einer entspannten Fahrt? Das Prinzip ist einfach. Sie entfernen die feste Verbindung zwischen dem Motor und der Grundlage. Diese \u00fcbertr\u00e4gt die Vibrationen des Motors. Lassen Sie den Motor gewisserma\u00dfen auf seiner Grundlage \u201eschweben\u201c, und der L\u00e4rm ist verschwunden. Beginnen Sie mit den Grundlagen.<\/p>\n

\"Bild\"<\/p>\n

Warum vibrieren Motoren?<\/h2>\n

Motoren haben interne Teile, die sich schnell hin und her bewegen. In Millisekunden wird der Kolben durch eine Explosion nach unten gedr\u00fcckt und dann mit derselben Geschwindigkeit durch die Kurbelwelle wieder nach oben gef\u00fchrt f\u00fcr einen neuen Verdichtungsschlag. Dank kurzer Kolbenwege und Aluminium-Motorbl\u00f6cken wird der moderne Motor kompakt und leicht gebaut. Das bringt viele Vorteile, wie Platzersparnis und niedrigere Produktionskosten. Ein Nachteil ist, dass Vibrationen weniger ged\u00e4mpft und absorbiert werden aufgrund des niedrigen Gewichts. Au\u00dferdem erfordert der k\u00fcrzere Motorhub eine h\u00f6here Drehzahl, um in Gang zu bleiben. Aus Erfahrung wissen Sie, dass je mehr Gas Sie geben, desto mehr L\u00e4rm entsteht.<\/p>\n

Lose Unterst\u00fctzung des Motors<\/h2>\n

Deshalb ist es wichtig, dass Sie f\u00fcr eine gute und stabile Grundlage des Motors mit weichen Motorst\u00fctzen sorgen. Die St\u00fctzen entkoppeln den Motor gewisserma\u00dfen von der Grundlage des Bootes. Am besten funktioniert eine m\u00f6glichst weiche Motorst\u00fctze, die trotzdem stark genug ist, um das Gewicht des Motors, der R\u00fcckw\u00e4rtskupplung und eines Teils der Schraube zu tragen.<\/p>\n

So weich wie m\u00f6gliches Gummi<\/h2>\n

Die Weichheit des Gummis wird in SHORE mit einer Zahl f\u00fcr die H\u00e4rte ausgedr\u00fcckt. Zus\u00e4tzlich bestimmt der Buchstabe A bis D, in welcher Kategorie das Gummi geh\u00f6rt. Gummi mit einem SHORE von 10 ist sehr weich und dar\u00fcber hinaus wird es fester. Ein schwerer Motor ben\u00f6tigt auch festeres Gummi, damit das Gummi nicht durch das Gewicht herausgedr\u00fcckt wird. Motorst\u00fctzen beginnen h\u00e4ufig bei 35 SHORE. Suchen Sie nach einem Gummi, das weich genug, aber trotzdem fest genug ist, um den Motor zu st\u00fctzen. Oft bestimmt die Weichheit und Qualit\u00e4t des Gummis auch den endg\u00fcltigen Preis und die Lebensdauer.<\/p>\n

Sparen Sie nicht beim Preis f\u00fcr gute Motorst\u00fctzen. G\u00fcnstigere Motorst\u00fctzen, wie Waschmaschinenst\u00fctzen, funktionieren manchmal gut, sind jedoch nicht immer best\u00e4ndig gegen \u00d6l, Fette und Dieseld\u00e4mpfe im Motorraum.<\/p>\n

Zu weich?<\/h2>\n

Bei zu weichen Motorst\u00fctzen fehlt die Festigkeit der Zug- und Schubbewegung, die die Schraube und der Motor bei der Man\u00f6vrierung ausf\u00fchren. Sie k\u00f6nnen sich f\u00fcr V-Motorst\u00fctzen entscheiden, die den Motor bei Belastung durch ihre V-Form einspannen. Dabei verlieren Sie jedoch ein St\u00fcck D\u00e4mpfung, da sich der Motor gegen das Gummi dr\u00fcckt.<\/p>\n

\"D\u00e4mpfer\"<\/strong>Aber was ist dann die optimale Motorst\u00fctze?<\/h2>\n

M\u00f6chten Sie optimale D\u00e4mpfung? Eine Kombination aus flachen Vibrationsd\u00e4mpfern mit einem Schub-\/Drucklager ist dann die beste L\u00f6sung. Ein Schub-\/Drucklager h\u00e4lt die Propellerschraube in Position. Es handelt sich um ein Lager, das Kr\u00e4fte aus allen Richtungen auff\u00e4ngt. Auch dieses ist wieder in Gummi aufgeh\u00e4ngt und zwischen der R\u00fcckw\u00e4rtskupplung und der Propellerschraube montiert. Nach der Montage muss es genau ausgerichtet werden, um eine \u00dcberlastung der Lager und Wellenabdichtungen zu vermeiden. Noch besser ist es, eine flexible (homokinetische) Kupplung zwischen der Kupplung und der Welle zu montieren, damit alle Teile auch bei Belastung und eventuellen Verschiebungen weiterhin spannungsfrei drehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Beispielaufstellung einer homokinetischen Motoraufh\u00e4ngung<\/h2>\n