Wenn der Motor kein K\u00fchlwasser mehr f\u00f6rdert, staut sich die Hitze im Motorblock. Egal ob Sie mit einem kleinen Au\u00dfenborder fahren oder einen gr\u00f6\u00dferen Diesel an Bord haben, in beiden F\u00e4llen ist das ein Problem. Besonders an w\u00e4rmeren Tagen im Jahr oder auf l\u00e4ngeren Ausfahrten.<\/p>\n\n
Ohne K\u00fchlung k\u00f6nnen Kolben, Zylinderlaufbahn oder sogar der gesamte Antrieb besch\u00e4digt werden. Dies sind die ersten Anzeichen einer St\u00f6rung im K\u00fchlsystem:<\/p>\n\n
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- Es kommt ein schwacher oder gar kein Strahl aus dem Auslass f\u00fcr K\u00fchlwasser.<\/li>\n\n\n\n
- Die Motortemperatur steigt und Sie h\u00f6ren, dass der Motor \u201eh\u00e4rter\u201c arbeiten muss.<\/li>\n\n\n\n
- Sie erhalten ein Warnsignal oder der Motor f\u00e4llt pl\u00f6tzlich aus.<\/li>\n\n\n\n
- Bei modernen Motoren kann auch eine St\u00f6rung der elektronischen Sensoren das K\u00fchlsystem st\u00f6ren oder eine Fehlermeldung verursachen.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Die St\u00f6rung liegt meist an einer dieser drei Stellen: entweder am Wassereinlass (z. B. eine verstopfte Ansaug\u00f6ffnung oder Schmutz im Filter), im Wasserfluss selbst (z. B. durch einen verschlissenen Impeller) oder am Ende der Leitung (z. B. ein verstopfter Auslass oder ein defekter Thermostat). Wir gehen diese Teile gleich Schritt f\u00fcr Schritt mit Ihnen durch, damit Sie wissen, was zu tun ist, wenn Ihr Motor pl\u00f6tzlich zu hei\u00df wird.<\/p>\n\n
So sollte Ihr K\u00fchlsystem funktionieren<\/strong><\/h2>\n\n
Das K\u00fchlsystem eines Au\u00dfenbordmotors ist nicht kompliziert, besonders nicht bei Modellen mit einem Nassauslass. Die Funktionsweise besteht aus drei Schritten:<\/p>\n\n
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- Wasser ansaugen
- Das Umw\u00e4lzen von Wasser mit dem Impeller
- Abw\u00e4rme \u00fcber den Auspuff abf\u00fchren
Problemlos bleibt Ihr Au\u00dfenbordmotor also ordentlich auf Temperatur. Der Thermostat spielt hierbei eine wichtige Rolle: Er \u00f6ffnet sich erst, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Funktioniert er nicht richtig, bleibt der Durchfluss aus, selbst wenn der Impeller noch einwandfrei ist. Wenn bei diesem Prozess etwas schiefgeht, sei es durch einen verstopften Einlass, Luftblasen in den Schl\u00e4uchen, einen verschlissenen Impeller oder einen festsitzenden Thermostat, steigt die Temperatur schnell an.<\/p>\n\n
![\"aussenbordmotor\"](\"https:\/\/ab-marineservice.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/buitenboord-motor.jpeg\")
<\/figure>\n\nM\u00f6gliche Ursachen f\u00fcr eine verstopfte K\u00fchlung<\/strong><\/h2>\n\n
Wir haben f\u00fcnf h\u00e4ufige Ursachen f\u00fcr eine verstopfte K\u00fchlung zusammengestellt. In vielen F\u00e4llen k\u00f6nnen Sie das Problem selbst beheben.<\/p>\n\n
Schmutz am Impeller: Impeller wechseln<\/strong><\/h3>\n\n
Der Impeller ist das Herzst\u00fcck des K\u00fchlsystems. Dieses kleine Schaufelrad aus Gummi befindet sich in der Wasserpumpe, knapp oberhalb des Heckspiegels. Wenn Schmutz wie Sand, Schlamm, Plastik oder Wasserpflanzen dazwischenger\u00e4t, k\u00f6nnen die Schaufeln besch\u00e4digt werden oder sich verformen. Manchmal brechen sogar Teile ab, die dann die Leitungen verstopfen.<\/p>\n\n
Ein verschlissener oder besch\u00e4digter Impeller muss ausgetauscht werden. Das k\u00f6nnen Sie problemlos selbst machen (siehe diese Anleitung: Impeller wechseln<\/a>). Achten Sie auf die Drehrichtung der Schaufeln, diese muss mit der Drehrichtung des Motors \u00fcbereinstimmen. Seit Kurzem bieten wir bei AB Marine Service komplette Recmar Wartungss\u00e4tze<\/a> an, speziell f\u00fcr Au\u00dfenbordmotoren. Diese enthalten neben anderen Teilen f\u00fcr die regelm\u00e4\u00dfige Wartung auch einen neuen Impeller.<\/p>\n\n
Salzkristalle und Algen: System sp\u00fclen<\/strong><\/h3>\n\n
Fahren Sie regelm\u00e4\u00dfig in Salzwasser? Dann ist die Wahrscheinlichkeit gr\u00f6\u00dfer, dass sich Salzkristallablagerungen in Ihrem K\u00fchlsystem bilden k\u00f6nnen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn Sie den Motor nach der Verwendung in Salzwasser nicht regelm\u00e4\u00dfig mit S\u00fc\u00dfwasser durchsp\u00fclen. Das Salz in den Leitungen kristallisiert und blockiert auf Dauer den Durchfluss. Auch Kalk, Algen und anderes organisches Material k\u00f6nnen sich ansammeln, besonders in den warmen Monaten.<\/p>\n\n
Sp\u00fclen Sie Ihren Motor daher regelm\u00e4\u00dfig durch, nicht nur beim Einwintern, sondern auch zwischendurch. Viele Motoren verf\u00fcgen \u00fcber einen speziellen Sp\u00fclanschluss f\u00fcr ein Sp\u00fclkit oder einen Gartenschlauch. So verhindern Sie zugesinterte Leitungen und Verstopfungen.<\/p>\n\n
Ein defekter Thermostat: Thermostat \u00fcberpr\u00fcfen<\/strong><\/h3>\n\n
Die Thermostatregelung bestimmt, wann das K\u00fchlwasser durch den Motor str\u00f6mt. Er \u00f6ffnet erst bei einer bestimmten Temperatur (meist zwischen 50 und 60 Grad Celsius). Wenn er geschlossen bleibt, blockiert er den Wasserfluss und der Motor kann \u00fcberhitzen, auch wenn das Impeller-Rad noch in Ordnung ist.<\/p>\n\n
Testen Sie den Thermostat, indem Sie ihn aus dem Motor ausbauen und in ein Gef\u00e4\u00df mit warmem Wasser legen. \u00d6ffnet er sich nicht? Dann ist es Zeit f\u00fcr einen Austausch.<\/p>\n\n
Verstopfung am Einlass: Stellen Sie sicher, dass Wasser in den Motor str\u00f6mt <\/strong><\/h3>\n\n
Der Einlass, oft am unteren Ende oder knapp hinter dem Heckspiegel, kann durch Seegras, Plastik, Sand oder kleine Muscheln verstopft werden. Dies geschieht schnell, besonders wenn Sie in flachem oder stehendem Wasser fahren.<\/p>\n\n
Sie k\u00f6nnen das Motorgeh\u00e4use abbauen, um den Einlass zu inspizieren, aber beachten Sie: Meistens m\u00fcssen Sie auch die Schaltstange l\u00f6sen, bevor Sie das Motorgeh\u00e4use entfernen k\u00f6nnen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie auch das Gitter und den Durchgang sorgf\u00e4ltig auf Schmutz oder Besch\u00e4digungen.<\/p>\n\n
Verschlissene Schl\u00e4uche und Dichtungen: Au\u00dfenbordmotor warten<\/strong><\/h3>\n\n
Ist Ihr Au\u00dfenbordmotor schon etwas \u00e4lter? Dann kann es auch eine Frage des Verschlei\u00dfes sein. Schl\u00e4uche k\u00f6nnen nach langer Zeit Risse bekommen oder por\u00f6s werden. Gummidichtungen rund um Thermostat und Wasserpumpe k\u00f6nnen ebenfalls undicht werden.<\/p>\n\n
Das bemerken Sie oft an einem schw\u00e4cheren K\u00fchlwasserstrahl oder Feuchtigkeit an den Schlauchanschl\u00fcssen. Im Zweifelsfall ist es daher ratsam, Dichtungen und Leitungen sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen und nicht nur die beweglichen Teile zu betrachten. Ein regelm\u00e4\u00dfiger Austausch von Dichtungen und Leitungen beugt vielen Problemen vor.<\/p>\n\n
![\"outboard](\"https:\/\/ab-marineservice.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/buitenboord-motor-close-up.jpeg\")
<\/figure>\n\nWas k\u00f6nnen Sie selbst bei K\u00fchlproblemen tun?<\/strong><\/h2>\n\n
Es ist Zeit zu handeln. Als Heimwerker besteht der erste Schritt darin, das Problem durch eine gr\u00fcndliche Inspektion einzugrenzen. Danach kann es an der Zeit sein, wichtige Teile zu warten oder auszutauschen, damit der Motor reibungslos l\u00e4uft.<\/p>\n\n
Beginnen Sie mit einer gr\u00fcndlichen Inspektion<\/strong><\/h3>\n\n
\u00dcberpr\u00fcfen Sie zuerst, ob K\u00fchlwasser aus dem Motor kommt. Ist der Strahl schwach oder fehlt er ganz? Dann ist eindeutig etwas nicht in Ordnung. Gehen Sie dann folgende Punkte durch:<\/p>\n\n
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- \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob der Wassereinlass verstopft ist. Dieser befindet sich normalerweise im oder knapp \u00fcber dem Heckspiegel. Entfernen Sie gegebenenfalls Schmutz oder Bewuchs.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d6ffnen Sie die Motorhaube und pr\u00fcfen Sie, ob die Schl\u00e4uche<\/a>, Anschl\u00fcsse und das Impellergeh\u00e4use noch intakt sind.<\/li>\n\n\n\n
- \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob der Wasserauslass verstopft ist. Bei vielen Motoren befindet er sich knapp \u00fcber der Wasseroberfl\u00e4che. Sie k\u00f6nnen das Loch vorsichtig mit einem St\u00fcck Angelschnur oder einem d\u00fcnnen St\u00e4bchen reinigen..<\/li>\n<\/ul>\n\n
Sorgen Sie f\u00fcr rechtzeitige Wartunge<\/strong><\/h3>\n\n
Machen Sie viele Betriebsstunden oder lag das Boot gerade lange still? Achten Sie dann auf eine gute Wartung.<\/p>\n\n
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- Sp\u00fclen Sie Ihren Motor nach Gebrauch im Salzwasser mit S\u00fc\u00dfwasser durch.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00fcfen Sie regelm\u00e4\u00dfig Schl\u00e4uche, Dichtungen und das Getriebegeh\u00e4use auf Risse, Austrocknung oder Leckagen<\/li>\n\n\n\n
- Lassen Sie Ihren Motor am Ende der Saison gut winterfest machen. Das verhindert Ablagerungen und Korrosion w\u00e4hrend der Stillstandzeit.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Ersatz von defekten Teilen<\/strong><\/h3>\n\n
Manchmal ist es an der Zeit, Teile auszutauschen. Dies kann auch pr\u00e4ventiv erfolgen.<\/p>\n\n
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- Impeller<\/strong>: Ersetzen Sie ihn j\u00e4hrlich, wenn Sie viel segeln. Bei geringer Nutzung reichen in der Regel zwei Jahre aus, aber zweifeln Sie im Zweifelsfall. In unseren Wartungskits von Recmar ist ein Impeller standardm\u00e4\u00dfig enthalten.<\/li>\n\n\n\n
- Schl\u00e4uche und Dichtungen<\/strong>: Werden diese alt, k\u00f6nnen sie undicht werden oder an Druck verlieren. Ein rechtzeitiger Austausch verhindert Sch\u00e4den.<\/li>\n\n\n\n
- Thermostat<\/strong>: Pr\u00fcfen Sie ihn, indem Sie ihn in warmes Wasser legen. \u00d6ffnet er sich nicht bei ca. 55\u00b0C? Dann ersetzen.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Zus\u00e4tzliche Tipps zur Vermeidung von K\u00fchlungsproblemen<\/strong><\/h3>\n\n
Abschlie\u00dfend noch einige zus\u00e4tzliche Tipps zur Vermeidung von K\u00fchlungsproblemen.<\/p>\n\n
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- Verwenden Sie immer Teile, die gut gegen Salz und Abrieb best\u00e4ndig sind.<\/li>\n\n\n\n
- Bauen Sie das Heckteil wieder genau in derselben Position ein, wie Sie es ausgebaut haben. Vergessen Sie nicht, das Schaltgest\u00e4nge ordnungsgem\u00e4\u00df zu befestigen.<\/li>\n\n\n\n
- Bauen Sie den Impeller in der richtigen Drehrichtung ein. Die Schaufeln m\u00fcssen sich mit der Drehrichtung der Motorwelle biegen.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Au\u00dfenbordmotor k\u00fchlt nicht? Abhilfe mit AB Marine Service<\/strong><\/h2>\n\n
Ein schlecht k\u00fchlender Au\u00dfenbordmotor ist \u00e4rgerlich, aber meist gut zu beheben. Ben\u00f6tigen Sie neue Teile? Bei AB Marine Service finden Sie alles, was Sie suchen: zum Beispiel Impeller, Thermostate, Schl\u00e4uche<\/a>, Dichtungen und mehr. Seit kurzem finden Sie auch ein kompletter Recmar Wartungssatz<\/a>, speziell f\u00fcr Au\u00dfenbordmotoren wie Yamaha. Damit k\u00f6nnen Sie den Impeller, die Dichtungen und andere Verschlei\u00dfteile auf einmal ersetzen. Kommen Sie nicht ganz zurecht? Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf, um gezielte Ratschl\u00e4ge zu erhalten.<\/p>\n\n
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Vielleicht kennen Sie das: Sie sind gerade gem\u00fctlich auf dem Wasser unterwegs, als Sie merken, dass der Motor pl\u00f6tzlich anders klingt und kein Wasser mehr aus dem Auslass f\u00fcr K\u00fchlwasser spritzt. Die Temperatur steigt und das Problem ist klar: Ihr Au\u00dfenborder k\u00fchlt nicht.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":375426,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1206],"tags":[],"class_list":["post-404740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=404740"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":405553,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404740\/revisions\/405553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/375426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=404740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=404740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=404740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Schl\u00e4uche und Dichtungen<\/strong>: Werden diese alt, k\u00f6nnen sie undicht werden oder an Druck verlieren. Ein rechtzeitiger Austausch verhindert Sch\u00e4den.<\/li>\n\n\n\n
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- Das Umw\u00e4lzen von Wasser mit dem Impeller
- Wasser ansaugen