{"id":51197,"date":"2021-06-07T13:37:19","date_gmt":"2021-06-07T11:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/ab-marineservice.com\/mein-expansionsgefaess-leert-sich-langsam-handelt-es-sich-um-ein-problem-mit-dem-waermetauscher\/"},"modified":"2026-02-16T15:52:49","modified_gmt":"2026-02-16T14:52:49","slug":"mein-expansionsgefaess-leert-sich-langsam-handelt-es-sich-um-ein-problem-mit-dem-waermetauscher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/mein-expansionsgefaess-leert-sich-langsam-handelt-es-sich-um-ein-problem-mit-dem-waermetauscher\/","title":{"rendered":"Entleert sich Ihr Expansionsgef\u00e4\u00df oder K\u00fchlsystem ?"},"content":{"rendered":"

Entleert sich Ihr Expansionsgef\u00e4\u00df oder K\u00fchlsystem (langsam)? Es kann dann ein Leck nach innen oder nach au\u00dfen vorliegen. <\/p>\n

Vergewissern Sie sich zun\u00e4chst, dass kein Leck nach au\u00dferhalb des Motors besteht. Wenn der Motor warm ist, kann ein K\u00fchlmittelleck schnell verdampfen und nicht sichtbar sein. Suchen Sie nach Spuren von eingetrocknetem K\u00fchlmittel. Normalerweise hat dieses die Farbe der Fl\u00fcssigkeit: gelb, gr\u00fcn oder rot, je nach Marke und Art der Fl\u00fcssigkeit. Mit dem Nachziehen einer Schlauchklemme<\/a> oder Auswechseln eines K\u00fchlschlauchs<\/a> ist in diesem Fall das Problem m\u00f6glicherweise schnell behoben.<\/p>\n

Manchmal k\u00f6nnen Sie die Leckage sichtbar machen, indem Sie mit einem Druckpr\u00fcfger\u00e4t das System mit Druck beaufschlagen. Pr\u00fcfen Sie auch, ob der K\u00fchlerdeckel (oder Expansionsdeckel) noch ausreichend abdichtet und ob der Gummi gealtert ist. <\/p>\n

Sehen Sie keine Spuren von auslaufendem K\u00fchlmittel?<\/h2>\n

Wenn keine Fl\u00fcssigkeit nach au\u00dfen austritt, kann sie auch \u00fcber den W\u00e4rmetauscher, der mit dem Au\u00dfenwasser in Kontakt ist, nach au\u00dfen abgef\u00fchrt werden. Das bedeutet umgekehrt, dass auch Au\u00dfenwasser in das K\u00fchlsystem gelangen kann. <\/p>\n

Sie k\u00f6nnen probeweise den abgehenden K\u00fchlschlauch am Abgaskr\u00fcmmer zum Au\u00dfenwasser abklemmen. Bei laufendem Motor sollte die Impellerpumpe<\/a> Druck aufbauen \u2013 keine Sorge, sie kann nicht besch\u00e4digt werden \u2013 und beginnen, das K\u00fchlsystem zu f\u00fcllen, falls ein Leck zwischen dem Au\u00dfenwassersystem und dem Motorw\u00e4rmetauscher besteht. Der Fl\u00fcssigkeitsstand im Expansionsgef\u00e4\u00df sollte dann ansteigen. In diesem Fall sollten die Gummimuffen<\/a> ersetzt werden. Diese sorgen f\u00fcr die Trennung von Au\u00dfenwassersystem und K\u00fchlfl\u00fcssigkeitssystem. <\/p>\n

Ist dies alles nicht der Fall und befindet sich kein K\u00fchlmittel im Motor\u00f6l, kann das K\u00fchlmittel auch vom Motor in den Brennraum gesaugt werden. In diesem Fall k\u00f6nnen eine undichte Kopfdichtung oder Risse im Zylinderkopf die Ursache sein. Selbst viele Mechaniker k\u00f6nnen dieses Problem von au\u00dfen nicht mit Sicherheit feststellen. Besonders bei einem kleinen Leck ist dies sehr \u00e4rgerlich und schwer zu beurteilen.<\/p>\n

Sie k\u00f6nnen Verschiedenes ausprobieren: <\/strong><\/p>\n

Kaufen Sie einen einfachen Drucktester (auch f\u00fcr den ersten und zweiten Schritt n\u00fctzlich). Sie k\u00f6nnen ein preiswertes Ger\u00e4t kaufen. Stellen Sie nur sicher, dass Sie ein Satz mit dem richtigen Deckel kaufen. AB Marine Service kann das Pr\u00fcfger\u00e4t nat\u00fcrlich auch liefern. Ein weiteres zuverl\u00e4ssiges Testwerkzeug ist ein Stickstofftester. Damit wird gepr\u00fcft, ob Stickstoff aus der Verbrennung in das K\u00fchlmittel gelangt. Googeln Sie hierzu z.B. ‘Zylinderkopf Leckage Pr\u00fcfger\u00e4t’.<\/p>\n

Wenn Sie die Ursache in den Schritten eins und zwei nicht finden k\u00f6nnen, demontieren Sie den Zylinderkopf zur weiteren \u00dcberpr\u00fcfung.<\/p>\n

Teile f\u00fcr das K\u00fchlsystem <\/h2>\n