{"id":51209,"date":"2021-06-07T14:23:53","date_gmt":"2021-06-07T12:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ab-marineservice.com\/wie-pruefe-und-ersetze-ich-gluehkerzen-an-meinem-dieselmotor-boot-oder-schiff\/"},"modified":"2026-02-16T14:55:35","modified_gmt":"2026-02-16T13:55:35","slug":"wie-pruefe-und-ersetze-ich-gluehkerzen-an-meinem-dieselmotor-boot-oder-schiff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wie-pruefe-und-ersetze-ich-gluehkerzen-an-meinem-dieselmotor-boot-oder-schiff\/","title":{"rendered":"Wie pr\u00fcfe und ersetze ich Gl\u00fchkerzen an meinem Dieselmotor (Boot oder Schiff)?"},"content":{"rendered":"

Was sind Gl\u00fchkerzen?<\/h2>\n

Ein Dieselmotor (Schiffsmotor) hat elektrische Gl\u00fchkerzen<\/a> die dem Schiffs- oder Bootsmotor helfen, bei K\u00e4lte zu starten. Ein Dieselmotor nutzt die Selbstz\u00fcndung, indem er Sauerstoff und Kraftstoff zusammenpresst. Kurz bevor der Druck am h\u00f6chsten ist und der Kolben oben ist, wird der Kraftstoff durch einen Zerst\u00e4uber eingespritzt und der Z\u00fcndvorgang beginnt. Da der Motor nach dem Stillstand noch sehr kalt ist, braucht er etwas Hilfe. Dann wird die Gl\u00fchkerze helfen. Ein Gl\u00fchkerze befindet sich im Brennraum des Motors und ist aus hochwertigem Material gefertigt.<\/p>\n

Testen einer Gl\u00fchkerze<\/h2>\n

Sie testen die Gl\u00fchkerze, indem Sie den Widerstand mit einem Multi- oder Widerstandsmessger\u00e4t messen. Trennen Sie die Dr\u00e4hte vor der Messung ab. Der genaue Wert ist bei jeder Z\u00fcndkerze anders, aber man kann schnell unterscheiden, ob sie kaputt ist oder funktioniert. Wenn ein Strom flie\u00dft und das Widerstandsmessger\u00e4t einen Wert anzeigt, besteht eine gute Chance, dass die Kerze noch funktioniert. Wenn er Unendlich misst, liegt ein Bruch vor. Sie k\u00f6nnen daraus schlie\u00dfen, dass die Kerze defekt ist.<\/p>\n

Zwei Typen von Gl\u00fchkerzen<\/h2>\n

Gl\u00fchkerzen k\u00f6nnen in zwei Typen unterteilt werden:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Parallele Gl\u00fchkerzen<\/h3>\n

    Parallele Gl\u00fchkerzen sind \u00fcber den Eingang mit Masse (Motorblock) verbunden. Der Strom flie\u00dft durch den Faden zur\u00fcck zur Batterie. Sie haben einen Eingang und sind miteinander verbunden. Dies sind in der Regel die Schnellgl\u00fchanlagen, die direkt mit der Batteriespannung arbeiten.<\/li>\n

  2. \n

    Serielle Gl\u00fchkerzen<\/h3>\n

    Serielle Gl\u00fchkerzen funktionieren wie eine Gl\u00fchbirne. Man sieht sie oft in alten Anlagen oder Gl\u00fchspirale. Sie haben einen ankommenden und einen abgehenden Draht oder eine Verbindung zum n\u00e4chsten. Die erste Kerze ist der Eingang und die letzte Kerze ist mit Masse verbunden. Sie arbeiten mit reduzierter Spannung mit Vorheizwiderst\u00e4nden und einem Gl\u00fchauge.<\/li>\n<\/ol>\n

    Gl\u00fchkerzen an einem Schiffsmotor selbst auswechseln<\/h2>\n

    Wenn die Gl\u00fchkerze defekt ist, bauen Sie sie aus. Seien Sie vorsichtig, sie k\u00f6nnen sehr eng sein, besonders bei d\u00fcnnen Gl\u00fchkerzen. Spr\u00fchen Sie sie vor der Demontage gut mit Kriech\u00f6l ein, wenn Sie viel Korrosion um die Kerze herum sehen. Dickere Kerzen leiden weniger darunter, weil das Verh\u00e4ltnis von Durchmesser zu Kerze anders ist.
    \nArbeiten Sie sauber um die \u00d6ffnung des Motors herum. Beachten Sie das maximale L\u00f6semoment (Nm = Newtonmeter = Einheit f\u00fcr Drehmoment) und die Gewindegr\u00f6\u00dfe (M).<\/p>\n

    Tipp: Verwenden Sie auch zum L\u00f6sen einen Drehmomentschl\u00fcssel.<\/strong><\/p>\n

    Maximale L\u00f6semomente<\/h3>\n
      \n
    • M8 – 20 Nm<\/li>\n
    • M9 – 22 Nm<\/li>\n
    • M10 – 35 Nm<\/li>\n
    • M12 – 45 Nm<\/li>\n<\/ul>\n

      Neue Gl\u00fchkerzen einbauen<\/h3>\n

      Verwenden Sie beim Einbau neuer Gl\u00fchkerzen vorzugsweise das vom Motorhersteller angegebene Drehmoment. Ein wenig Kupferfett an der Schneide und am Gewinde ist w\u00fcnschenswert. Das Anziehen erfolgt ebenfalls mit einem Anzugsdrehmoment. Sie m\u00fcssen es nur noch versiegeln. Hier finden Sie einen Hinweis auf das Anzugsdrehmoment:<\/p>\n

        \n
      • M8 – 10 Nm<\/li>\n
      • M9 – 12 Nm<\/li>\n
      • M10 – 15 Nm<\/li>\n
      • M12 – 22 Nm<\/li>\n<\/ul>\n

        Anzugsdrehmoment beim elektrischen Anschluss<\/p>\n

          \n
        • M4 – 2 Nm<\/li>\n
        • M5 – 3 Nm<\/li>\n<\/ul>\n

          Demontage von festsitzenden Gl\u00fchkerzen<\/h2>\n

          Haben Sie den maximalen Anzugsdrehmoment erreicht? Drehen Sie nicht weiter auf und wenden Sie keine Gewalt an. Die Gl\u00fchkerze kann dann brechen. Und das bedeutet, dass der Zylinderkopf demontiert werden muss. Versuchen Sie, die Gl\u00fchkerzen mit den folgenden drei Schritten zu trennen<\/p>\n

            \n
          1. Losmachen<\/strong>: Spr\u00fchen Sie mit Kriech\u00f6l oder synthetischem \u00d6l. Mehrmals \u00fcber den Tag verteilt wiederholen und \u00fcber Nacht einwirken lassen.<\/li>\n
          2. Kerze aufw\u00e4rmen: <\/strong>Die Ausdehnung und Kontraktion von Materialien kann zu mehr Bewegung f\u00fchren. Lassen Sie den Motor warmlaufen oder verwenden Sie ein Stromkabel, um die selbstgl\u00fchenden Gl\u00fchkerzen zu erw\u00e4rmen, und tun Sie dies etwas l\u00e4nger als \u00fcblich. Wiederholen Sie. Bitte beachten Sie, dass dies nur bei Gl\u00fchkerzen mit 11 \u2013 12V Betriebsspannung m\u00f6glich ist.<\/li>\n
          3. Losdrehen: <\/strong>Versuchen Sie, die Gl\u00fchkerze erneut herauszuschrauben. L\u00f6sen Sie die Gl\u00fchkerze im Zylinderkopf vorsichtig mit geeignetem Werkzeug. Ein langer Steckschl\u00fcssel mit Verl\u00e4ngerung funktioniert oft besser als ein Schraubenschl\u00fcssel. Sie k\u00f6nnen dann die Kraft besser verteilen, ohne sie seitlich zu belasten. Verwenden Sie ein Wringeisen, um mit zwei H\u00e4nden arbeiten zu k\u00f6nnen. Wenn dies nicht gelingt, wiederholen Sie die drei Schritte.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Was sind Gl\u00fchkerzen? Ein Dieselmotor (Schiffsmotor) hat elektrische Gl\u00fchkerzen die dem Schiffs- oder Bootsmotor helfen, bei K\u00e4lte zu starten. Ein Dieselmotor nutzt die Selbstz\u00fcndung, indem er Sauerstoff und Kraftstoff zusammenpresst. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64127,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3130],"tags":[],"class_list":["post-51209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektrisch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51209"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51209\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":425199,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51209\/revisions\/425199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ab-marineservice.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}