Springt der Dieselmotor Ihres Bootes nicht mehr richtig an oder startet er schlecht? Dann könnte eine defekte Förderpumpe die Ursache sein. In diesem Fall ist es ratsam, die Pumpe schnell zu ersetzen, um größere Probleme zu vermeiden.

In diesem Blog erklären wir Ihnen Schritt für Schritt die Aufgabe einer Kraftstoffpumpe, wie Sie Probleme mit ihr erkennen und wie Sie sie selbst beheben. So läuft Ihren Motor bald besser, Sie sparen Kraftstoff und vermeiden teure Reparaturen.

Was macht eine Förderpumpe genau?

Die Förderpumpe, auch Kraftstoffpumpe oder Kraftstoffförderpumpe genannt, transportiert Dieselkraftstoff vom Kraftstofftank über den Feinfilter zur Einspritzpumpe Ihres Motors. Die Einspritzpumpe, auch als Einspritzgerät bezeichnet, sprüht den Kraftstoff dann in die Zylinder.

Elektrische oder mechanische Kraftstoffpumpe

Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Kraftstoffpumpen: elektrisch und mechanisch. Bei älteren Dieselmotoren ist die Förderpumpe meist mechanisch angetrieben. Bei neueren Dieselmotoren findet man oft elektrische Förderpumpen. Diese Kraftstoffpumpen sind gleichmäßiger, leiser und kompakter.

Warum geht eine Kraftstoffpumpe kaputt?

Eine defekte Pumpe kann verschiedenste Ursachen haben. Dazu zählen unter anderem

• Verschleiß
• Verstopfung durch Schmutz
• Korrosion durch Wasser im Diesel
• Überhitzung bei starker Beanspruchung

Auch Luftblasen im System, verunreinigter Kraftstoff oder zu langes Trockenlaufen können Schäden verursachen.

Was passiert, wenn die Förderpumpe nicht richtig funktioniert?

Wenn die Förderpumpe nicht richtig funktioniert, bekommt die Einspritzpumpe (Hochdruckpumpe) zu wenig Kraftstoff. Mögliche Folgen sind schlechtes oder langsames Starten, weniger Leistung beim Fahren und im schlimmsten Fall ein Absterben des Motors. Auch der interne Verschleiß kann zunehmen, wenn die Kraftstoffzufuhr unregelmäßig ist.

Motorstartprobleme

Springt Ihr Motor schlecht oder gar nicht an? Dann könnte eine defekte Förderpumpe die Ursache sein. Wenn die Förderpumpe nicht genug Diesel zur Einspritzpumpe fördert, gelangt einfach nicht genug Kraftstoff in die Zylinder. Das Starten wird dann schwierig oder klappt gar nicht.

Unregelmäßiger Motorlauf

Ruckelt, stottert oder hüpft Ihr Motor? Dann liegt wahrscheinlich eine nicht ganz konstante Kraftstoffzufuhr vor. die Unregelmäßigkeit führt zu schwankenden Drehzahlen. Das bemerken Sie besonders bei höheren Drehzahlen, da die Pumpe dann stärker arbeiten muss.

Luftblasen oder Kraftstofflecks

Siehen Sie Kraftstofflecks rund um die Förderpumpe? Wahrscheinlich ist die Pumpe dann verschlissen oder die Dichtungen sind nicht mehr in Ordnung. Es kann auch sein, dass Luft im System ist. Luftblasen in den Leitungen verursachen Stottern und Leistungsverlust.

Mehr Verschleiß und Schmutz

Siehen Sie Rost, Korrosion oder Ablagerungen rund um die Förderpumpe? Dann hat die Kraftstoffpumpe wahrscheinlich auch ihre besten Tage hinter sich. Es kann auch sein, dass der Filter in oder nahe der Kraftstoffpumpe verstopft ist. In diesem Fall ist eine Reinigung eine gute Idee.

Was brauchen Sie, um Ihre kaputte Benzinpumpe selbst zu wechseln

Sind Sie handwerklich geschickt? Dann ist der Austausch der Kraftstoffpumpe eine Aufgabe, die Sie selbst erledigen können. Dafür benötigen Sie jedoch das richtige Werkzeug. Stelle sicher, dass Sie die unten aufgeführten Dinge griffbereit haben:

• Eine neue Förderpumpe, die natürlich zu Ihrer Marke und Ihrem Typ passt
• Steckschlüssel und Ringschlüssel in den richtigen Größen für Ihre Schrauben
• Ein Schlauchklemmenzange oder ein Schraubendreher zum Lösen von Schlauchklemmen.
• Ein Entlüftungsschlüssel oder eine Pumpbalg zum Entlüften.
• Neue Dichtungen oder O-Ringe

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Selbstaustausch Ihrer defekten Kraftstoffpumpe

Jetzt geht es los. Wir erklären Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die Förderpumpe austauschen. Haben Sie Fragen? Dann melde Ihnen gerne bei uns. Wir helfen Ihnen gerne weiter.

Schritt 1: Den Motor ausschalten und abkühlen lassen.

Stellen Sie zunächst immer sicher, dass Sie sicher arbeiten, indem Sie den Motor abkühlen lassen. Schließen Sie außerdem die Kraftstoffzufuhr ab. Wenn Sie mit einer elektrischen Pumpe arbeiten, klemmen Sie gegebenenfalls auch die Batteriepole ab. Sicherheit geht vor!

Schritt 2: Die Förderpumpe finden

Die Förderpumpe finden Sie meistens zwischen dem Kraftstofftank und der Einspritzpumpe. Bei einer mechanischen Pumpe finden Sie die Förderpumpe meistens neben dem Motorblock und mit einem manuellen Hebel.

Schritt 3: Kraftstoffleitungen abklemmen

Ziehen Sie danach die Leitungen ab. Es kann sein, dass ein wenig Diesel austritt. Lassen Sie gegebenenfalls den Druck mit der vorhandenen Handpumpe ab, bevor Sie die Leitungen lösen.

Schritt 4: Die alte Pumpe abschrauben

Demontieren Sie die defekte Kraftstoffpumpe mit passendem Werkzeug. Manchmal ist eine Dichtung oder ein O-Ring dazwischen. Diese entfernen und alles gründlich reinigen. So ist kein Schmutz im weg für Ihre neue Pumpe.

Schritt 5: Die neue Pumpe einbauen

Bauen Sie Ihre neue Pumpe mit den richtigen Dichtungen und Unterlegscheiben ein. Stellen Sie sicher, dass die Pumpe gerade und stabil montiert ist. Ziehen Sie dann die Schrauben fest, aber nicht übermäßig. Achten Sie außerdem darauf, alle Schrauben mit gleicher Kraft anzuziehen.

Schritt 6: Das System entlüften

Schließen Sie Ihre Kraftstoffleitungen wieder an und verwenden Sie die Handpumpe oder eine externe Entlüftungspumpe, um das System mit Diesel zu befüllen. Entlüften Sie anschließend das System. Dies geschieht normalerweise über den Nippel am Filter oder der Einspritzpumpe.

Schritt 7: Den Motor starten

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn eine Weile im Leerlauf laufen. Prüfen Sie auf Lecks und ob alles gut klingt. Läuft alles rund? Dann ist die Arbeit getan und Sie haben keine Probleme mehr mit der defekten Kraftstoffpumpe.

Häufige Fehler beim Austausch der Kraftstoffpumpe

Um Fehler zu vermeiden, erhalten Sie hier eine Liste mit häufigen Fehlern. So können Sie diese Fehler bei Ihrem Austausch der Kraftstoffpumpe vermeiden.

Das falsche Pumpenmodell verwenden

Nicht jede Pumpe passt zu jedem Motor. Wählen Sie eine Pumpe, die zu Ihrer Marke und Ihrem Typ passt. Sind Sie sich unsicher? Kontaktieren Sie uns gerne für eine fachkundige Beratung.

Wiederverwendung alter Dichtungen

Manchmal entscheiden sich Heimwerker dafür, alte Dichtungen wiederzuverwenden. Wir empfehlen, immer neue Dichtungen zu verwenden. So haben Sie keine defekten Teile mehr und alles ist auf dem neuesten Stand.

Schiefmontage oder zu straffe Montage

Beim Einbau der Pumpe ist es wichtig, die Schrauben handfest und mit gleichmäßiger Kraft anzuziehen. Zu fest ist nicht gut. Achten Sie auch darauf, dass sie gerade steht.

Vergessen zu entlüften

Luft im System nach dem Austausch einer Kraftstoffpumpe ist wichtig. Luft im System verursacht nämlich Startprobleme oder einen schlecht laufenden Motor. Entlüften Sie daher immer vollständig.

Kraftstoffpumpe defekt? Das kriegen wir hin!

Eine defekte Kraftstoffpumpe zu ersetzen erfordert Präzision, etwas Mut und das richtige Werkzeug. Bestellen Sie Ihre neue Kraftstoffpumpe einfach und schnell in unserem Webshop. Wir haben ein breites Sortiment mit Modellen von bekannten Herstellern wie Vetus, Volvo Penta, Mercedes, Kubota und Peugeot.

Kommen Sie nicht weiter oder trauen Sie sich noch nicht daran, den Anfang zu machen? Kontaktieren Sie uns gerne. Wir helfen Ihnen gerne weiter in die richtige Richtung. Auf Basis Ihrer spezifischen Situation können wir Ihnen in den meisten Fällen schnell sagen, welche Druckerhöhungspumpe Sie benötigen.

So wechseln Sie den Kraftstofffilter eines Dieselmotors:

1. Wenn es ein Zapfhahn gibt, lassen Sie im Falle einer Verunreinigung die unterste Schicht des Diesels aus Ihrem Tank ab. Sonst pumpen Sie einige Liter Diesel vom Boden des Tanks auf. Verwenden Sie dann eine Pumpe mit einem Schlauch (im Einfülldeckel), der bis zum Boden reicht.
2. Ist der (gepumpte) Diesel voll mit Schlamm (Dieselbakterie) oder Wasser? Entfernen Sie den unteren Teil vollständig aus Ihrem Tank durch Abpumpen oder Ablassen. Wiederholen Sie den Vorgang, bis es kein Wasser oder Schlamm mehr gibt.
3. Ist der Diesel klar? Und nicht dunkel oder wolkig? Dann ist die Arbeit getan. Sie brauchen den Kraftstofffilter nicht zu wechseln.TIPP: Geben Sie dem Diesel ein antibakterielles Mittel bei, um die letzten Bakterien abzutöten und zu verhindern, dass sie sich wieder vermehren. Der De-Bug Magnetfilter verhindert Dieselbakterien
   Wenn der Diesel noch abnormaler aussieht, entleeren Sie den gesamten Dieseltank durch Abpumpen oder Ablassen. Reinigen Sie dann den Tank.
4. Treffen Sie auf Wasser oder Schlamm? Wechseln Sie dann Ihren Kraftstofffilter aus.Tipp: Gibt es oft Wasser in Ihrem Diesel? Überprüfen Sie Ihre Tankentlüftung. Manchmal ist die Entlüftung so im Rumpf angebracht, dass Regenwasser hineinläuft oder große Wellen Wasser hineindrücken. Hängen Sie dann einen Tanktrockner in Ihren Tank. Eine einfache und effektive Lösung gegen Kondensation.
5. Wechseln Sie jeden Herbst den Grob- und Feinfilter Ihrer Anlage. Sie installieren einen Tanktrockner? Wechseln Sie diese ebenfalls jährlich.
6. Die Kraftstoffleitungen sind oft an den Filter geklemmt, die können Sie aber leicht entfernen. Achtung! Es befindet sich noch Kraftstoff in den Kraftstoffleitungen. Achten Sie darauf, dass dies nicht in Ihr Gesicht oder Ihre Augen gelangt. Verwenden Sie einen Behälter, um Kraftstoffreste aufzufangen. Dann setzen Sie den neuen Filter auf die gleiche Weise wieder ein.