Is een droge of vochtige uitlaat beter?
Een droge uitlaat is een eenvoudiger systeem dan een natte uitlaat. De vochtige uitlaat heeft alleen wel grote voordelen. Waar kies je voor? In dit artikel nemen we je mee in dit vraagstuk en leggen we uit wat het verschil is tussen een droge en vochtige uitlaat en welke soorten koelwatersystemen er zijn. Lees je mee?
Wat is een droge uitlaat?
Een droog uitlaatsysteem is vergelijkbaar met de uitlaat van een auto. Een pijp zit met een flexibel tussenstuk op het uitlaatspruitstuk en voert uitlaatgassen direct via de uitlaat naar buiten af. Het koelwater van de motor wordt hierbij extern, of pas veel later, in het uitlaatsysteem bijgevoegd.
De buizen en pijpen zijn vaak van staal om te voorkomen dat ze smelten door de hitte. Het is een eenvoudig systeem, maar heeft twee grote nadelen:
- het geeft veel hitte af (tot wel 600 graden bij de bron) en het systeem produceert veel lawaai.
- Een droge geluidddemper is vaak wenselijk om het geluid te dempen.
Goed, nu we weten wat een droog uitlaatsysteem is, gaan we door naar het volgende vraagstuk.
Wat is een vochtige uitlaat?
Bij een watergekoelde uitlaat (vochtige uitlaat) zit het spruitstuk op de motor gemonteerd. Het spruitstuk is vaak op maat gemaakt en van gietijzer. Ook is een vochtige uitlaat vaak herkenbaar aan de vriesdoppen in de koelkanalen. Het opgewarmde koelwater in de motor is rond de 60 Ã 90 graden als het de motor verlaat en kan dus nog prima dienen om hete uitlaatgassen van 600 graden af te koelen.
Vaak worden in het eerste deel van de uitlaat het water en de gassen nog niet gemengd. Zo wordt voorkomen dat het water in de motor kan lopen en daarmee de gassen hindert. De gassen moeten soepel de motor kunnen verlaten om de prestaties van de motor niet te drukken. Kort na de motor komen de gassen en vloeistoffen samen en verlaten de motor via de uitlaat.
Verschillen tussen een natte en droge uitlaat
De grootste verschillen tussen een droge en een vochtige uitlaat zijn de temperatuur en het geluid. Een droge uitlaat geeft meer geluid dan een vochtige uitlaat en de temperatuur van een droog uitlaatsysteem ligt hoger dan bij een natte uitlaat. Het verschil in temperatuur van een droge en vochtige uitlaat is goed te merken. Bij een vochtige uitlaat wordt het lawaai gedempt door het water. Met een rubber uitlaatslang ben je vervolgens flexibeler en heeft de uitlaat meteen een hogere levensduur.
Bij een lager geplaatste motor, zoals bij veel jachten, is een goede waterafvoer extra belangrijk. De romp van de boot kan namelijk invloed hebben op de plaatsing van de uitlaat en de werking van het systeem.
De verschillende soorten koelwatersystemen
Er zijn drie soorten koelsystemen:
- Directe koeling van de boot: een koelwatersysteem waarbij vaarwater het motorblok in wordt gepompt door een rubberen impeller pomp.
- Indirecte koeling van de boot: een gescheiden koelwatersysteem (ook wel intercooling- of heat exchanger-systeem genoemd) waarbij je koelvloeistof in de motor hebt en met een impellerpomp koelwater door een warmtewisselaar pompt.
- Indirecte koeling van de boot: een kielkoelingsysteem, waarbij koelbuizen met koelvloeistof onder de boot doorlopen. Bij het laatste systeem is een vochtige uitlaat niet mogelijk, tenzij je een extra impeller pomp of elektrische pomp plaatst.
Een droge uitlaat ombouwen naar een nat uitlaatsysteem
Wil je de voordelen van een nat uitlaatsysteem ervaren, dan kun je de droge uitlaat ombouwen. Er zijn complete uitlaatstukken verkrijgbaar. Je kunt ook kiezen om het water toe te voegen aan de droog uitlaatsysteem, waarbij alleen het eerste deel niet gekoeld wordt. De ombouw vergt mogelijk een investering, maar is door de handige doe-het-zelver goed uit te voeren en je hebt er veel plezier van.
Nat uitlaatsysteem met waterlock en demper
Een natte uitlaat bestaat uit de volgende componenten (van begin tot eind)
- Een waterinlaatpijp onder de boot met afsluitkraan om bij reparatie of onderhoud de aanvoer af te kunnen sluiten.
- Een wierpot als tussen filter om eventueel schadelijk materiaal voor de impellerpomp tegen te houden.
- Een aanzuigpomp op de motor (impeller- of ruimwaterpomp).
- Indien ombouw van kielkoeling naar interkoeling: een warmtewisselaar met watergekoeld uitlaatspruitstuk.
- Een waterinjectiestuk die na het uitlaatspruitstuk het koelwater toevoegt met beluchter, om te voorkomen dat het water bij het stoppen van de motor terug kan hevelen de motor in.
Het gebruik van een zogenoemd Waterlock is bij een vochtige uitlaat aan te raden. Deze verzamelt het water en duwt met overdruk het water door de uitlaat naar boven met de uitlaatgassen. De Waterlock dempt tevens geluid, doordat het neerslaat op het water.
De Zwaanhals dient als extra beveiliging om terugstroming van water te voorkomen als de motor lager ligt zoals in de meeste zeilboten.
Het plaatsen van de geluidsdemper is nog altijd een extra mogelijkheid, bekijk onze opties in de uitlaatdemping categorie.
Met vochtige uitlaatsystemen kun je ook een dempende en flexibele uitlaatslang gebruiken. Het geheel zet je goed vast met RVS slangklemmen.
Wil je advies over het uitlaatsysteem? Neem contact op via de contact pagina.
Word snel geholpen via Whatsapp, klik hier!
