Categorie: Geen onderdeel van een categorie

Messing is een veelzijdig en populair materiaal in de maritieme sector en andere industrieën. Het bestaat uit een legering van koper en zink. Dankzij deze unieke combinatie biedt het tal van voordelen zoals goede elektrische geleidbaarheid, corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke glans. Door de jaren heen is messing een favoriet geworden in diverse toepassingen, van decoratie en muziekinstrumenten tot maritieme onderdelen en elektronische componenten. Toch kent messing ook zijn uitdagingen, vooral in vochtige en zoute omgevingen.

Messing corrosie kan ernstige gevolgen hebben voor de veiligheid en functionaliteit van cruciale onderdelen, zoals huiddoorvoeren en afsluiters. In deze blog lees je alles over de eigenschappen van messing, de oorzaken van corrosie en hoe CR-messing dé oplossing biedt voor een duurzame en veilige toepassing in vochtige omgevingen.

Hoe ontstaat corrosie in messing?

De meeste metalen hebben te maken met corrosie, maar bij messing speelt vooral het proces van ontzinking een grote rol. Daarnaast kan galvanische corrosie optreden, vooral wanneer messing wordt gecombineerd met andere metalen in een vochtige omgeving.

Ontzinking: de verborgen bedreiging

Ontzinking ontstaat wanneer het zinkgehalte in messing wordt aangetast door een chemische reactie met water en zuurstof. Dit proces laat een zwak, poreus materiaal achter dat voornamelijk uit koper bestaat. Messing fitwerk, zoals buizen, afsluiters en huiddoorvoeren die voortdurend in contact staan met zeewater zijn gevoelig voor deze vorm van corrosie.

• Belangrijke factor: Het percentage zink in de legering bepaalt hoe snel ontzinking optreedt. Hoe hoger het zinkgehalte, hoe groter het risico.
• Vochtige omgevingen: In zout water wordt ontzinking versneld, wat leidt tot structurele zwakte in onderdelen die een cruciale rol spelen in de veiligheid van je boot.

Galvanische corrosie: interactie tussen metalen

Galvanische corrosie treedt op wanneer messing in contact komt met andere legeringselementen, zoals ijzer, nikkel of aluminium. In combinatie met zeewater, dat als een elektrolyt fungeert, ontstaat een elektrische stroom die het minst edele metaal in de combinatie aantast.

Hoe herken je corrosie aan je bootonderdelen?

Het tijdig herkennen van corrosie is belangrijk om schade en gevaarlijke situaties te voorkomen. Regelmatige inspectie en onderhoud kunnen de levensduur van je onderdelen aanzienlijk verlengen.

Visuele signalen

• Verkleuring: Messing kan door oxidatie een groene of witte aanslag ontwikkelen. Dit zijn vroege tekenen van corrosie.
• Putvorming: Kleine putjes op het oppervlak wijzen op gevorderde galvanische corrosie en moeten serieus worden genomen.
• Verlies van glans: Messing dat zijn glans verliest, is vaak blootgesteld aan schadelijke elementen, zoals zout en vocht.

Functionele problemen

• Verminderde sterkte: Ontzinking maakt messing broos, waardoor het niet langer bestand is tegen mechanische belasting.
• Lekken: Controleer huiddoorvoeren en afsluiters op lekken, omdat deze vaak de eerste signalen zijn van corrosie.

Met een combinatie van visuele inspectie en functionele tests kun je problemen vroegtijdig signaleren en schade beperken. Als je messing gebruikt, zijn deze tests erg belangrijk.

CR-messing versus standaard messing: wat zijn de verschillen?

In maritieme toepassingen is niet alle messing gelijk. Het onderscheid tussen standaard messing en CR-messing (ontzinkvrij messing) is van groot belang, vooral in toepassingen onder de waterlijn.

Standaard messing

• Samenstelling: Bevat een hoog zinkgehalte, wat het vatbaarder maakt voor ontzinking.
• Toepassingen: Standaard messing is geschikt voor toepassingen in minder agressieve omgevingen, zoals zoetwatergebieden of boven de waterlijn. Het is ideaal voor decoratieve toepassingen, lichte mechanische belasting of onderdelen die geen constante blootstelling aan vocht hebben. Daarnaast is het een kosteneffectieve keuze voor situaties waarin maximale duurzaamheid niet vereist is, zoals tijdelijke oplossingen of minder kritieke onderdelen.
• Lage hardheid: Door de relatief zachte structuur is standaard messing minder geschikt voor mechanische belasting.

CR-messing

• Ontzinkvrij: Door het gebruik van andere legeringselementen, zoals mangaan en een lagere zinkcomponent, is CR-messing beter bestand tegen corrosie.
• Hogere sterkte: Ideaal voor toepassingen waar duurzaamheid en veiligheid cruciaal zijn, zoals huiddoorvoeren en messing platen onder de waterlijn.

Het kiezen van het juiste type messing is een belangrijke factor in het waarborgen van de veiligheid en prestaties van je boot.

CR-messing: de oplossing voor corrosie onder de waterlijn

Voor toepassingen onder de waterlijn is CR-messing de beste keuze. Dit type messing is ontworpen om te presteren in de meest uitdagende omstandigheden, waar standaard messing het snel begeeft.

Voordelen van CR-messing

1. Corrosiebestendigheid: Door de unieke samenstelling blijft CR-messing sterk en duurzaam, zelfs in zout water.
2. Lange levensduur: Dankzij de verbeterde weerstand tegen ontzinking, hebben onderdelen van CR-messing een aanzienlijk langere levensduur.
3. Betrouwbaarheid: Ideaal voor kritieke onderdelen zoals huiddoorvoeren, messing profielen en afsluiters.

Door te kiezen voor CR-messing investeer je in kwaliteit en veiligheid. Je profiteert van de meest opvallende eigenschappen van dit product: het is ontzinkvrij, corrosiebestendig en dus betrouwbaar.

Wanneer kies je voor standaard messing of CR-messing?

Het kiezen tussen standaard messing en CR-messing hangt af van de specifieke toepassing en de omgevingsfactoren waaraan het materiaal wordt blootgesteld.

Standaard messing

• Droge of zoetwateromgevingen: Standaard messing is geschikt voor toepassingen boven de waterlijn of in zoetwatergebieden, waar corrosie en ontzinking minder snel optreden.
• Kostenoverwegingen: Bij minder kritische toepassingen is standaard messing een voordelige optie.
• Lichte belasting: In situaties waar mechanische sterkte en duurzaamheid niet van cruciaal belang zijn.

CR-messing

• Vochtige omgevingen: Voor toepassingen onder de waterlijn of in andere vochtige omstandigheden biedt CR-messing betere bescherming.
• Mechanische belasting: Gebruik CR-messing in onderdelen waar kracht en duurzaamheid van belang zijn, zoals huiddoorvoeren en afsluiters.
• Veiligheid en betrouwbaarheid: Voor kritieke onderdelen waar een falen ernstige gevolgen kan hebben, zoals scheepsonderdelen.

Het belang van goed onderhoud van messing

Het juiste onderhoud is belangrijk om de levensduur van messing onderdelen te verlengen. Hier zijn enkele praktische tips:

1. Regelmatige inspectie: Controleer onderdelen zoals huiddoorvoeren en afsluiters op tekenen van corrosie.
2. Polijsten: Door regelmatig te polijsten, verwijder je oxidatielaagjes en behoud je de esthetische aantrekkingskracht van het materiaal.
3. Beschermende coatings: Gebruik coatings om de blootstelling aan vocht en zout te beperken.
4. Preventieve vervanging: Vervang standaard messing onderdelen tijdig door CR-messing, als ze worden blootgesteld aan vochtige of zoute omgevingen.

Met goed onderhoud blijft messing een betrouwbaar en aantrekkelijk materiaal in uiteenlopende toepassingen. Zo blijf je profiteren van de unieke eigenschappen bij verschillende toepassingen.

Messing kopen bij AB Marine Service

Bij AB Marine Service bieden we een breed assortiment aan messing producten, van messing staven en buizen tot huiddoorvoeren en afsluiters van standaard messing fitwerk & CR-messing fitwerk. Onze producten zijn ontworpen om bestand te zijn tegen zware omstandigheden en bieden een lange levensduur.

Met deze uitgebreide kennis over messing en corrosie, ben je nu beter uitgerust om de juiste keuzes te maken en je boot te beschermen tegen de uitdagingen van zout water. Vertrouw op kwaliteit, kies voor de juiste materialen en onderhoud je boot met de expertise van AB Marine Service. Neem contact met ons op om meer te leren over hoe we je kunnen helpen bij jouw maritieme onderhoudsprojecten.

Of je nu een ervaren watersporter bent of net begint met het sleutelen aan je eigen boot, in beide gevallen is het goed om te weten wat een anode is. Wij leggen je uit wat een anode doet, welke soorten anodes er zijn en hoe ze jouw boot beschermen tegen galvanische corrosie.

Anode betekenis

Een anode is een essentieel onderdeel van het beschermingssysteem van je boot tegen galvanische corrosie. Deze corrosie ontstaat wanneer verschillende metalen in contact komen met een elektrolyt, zoals zout water, zoet water of brak water.

De anode beschermt onderdelen als de schroef, de schroefas en het staartstuk tegen schade. In plaats van corrosie aan deze belangrijke metalen delen van je boot, corrodeert de anode. Een anode is vaak gemaakt van een zachter materiaal dan de metalen die het beschermt, zoals magnesium, zink of aluminium.

Soorten anodes: magnesium, zink of aluminium anode

Er zijn verschillende soorten anodes beschikbaar, elk ontworpen voor specifieke wateromstandigheden en materialen. De meest gebruikte zijn zink anodes, aluminium anodes en magnesium anodes.

Magnesium anodes: perfect voor zoet water

Een magnesium anode is het meest geschikt voor gebruik in zoet water. Magnesium is het minst edele metaal van de drie en corrodeert daardoor het snelst. Dit maakt magnesium anodes ideaal voor gebruik in zoet water, waar de corrosie minder agressief is. Het is echter belangrijk om te weten dat magnesium anodes niet geschikt zijn voor gebruik in zoutwater, omdat ze daar te snel zouden corroderen.

Zink anode: ideaal voor zout water

Een zink anode is het meest geschikt voor gebruik in zout water. Zink is een minst edele metaal dat goed bestand is tegen de corrosieve werking van zout water. Voor boten die voornamelijk op zee of in andere zoutwateromgevingen varen, zijn zink anodes de beste keuze. Ze bieden effectieve bescherming voor metalen onderdelen zoals de schroefas en het staartstuk.

Aluminium anodes: veelzijdig en licht

Aluminium anodes zijn zeer veelzijdig en kunnen worden gebruikt in zowel zout water als zoet water en brak water. Een aluminium anode is lichter dan zink en biedt een uitstekende bescherming tegen corrosie. Bovendien zijn aluminium anodes milieuvriendelijker omdat ze minder schadelijke stoffen bevatten. Ze zijn ook ideaal voor boten die in verschillende wateren varen, omdat ze effectief zijn in zowel zoet water vaart als in zout water.

Kan RVS en aluminium samen op een boot?

Een veelgestelde vraag is of RVS (roestvast staal) en aluminium samen gebruikt kunnen worden op een boot. Het combineren van verschillende metalen, zoals RVS en aluminium, kan leiden tot galvanische corrosie, vooral in zoutwater.

Het is belangrijk om de juiste anode te kiezen om dit te voorkomen. Een aluminium anode kan bijvoorbeeld helpen om de corrosie te minimaliseren door zichzelf op te offeren in plaats van het aluminium of RVS op je boot.

Hoe vaak moet je een anode vervangen?

Het regelmatig controleren en vervangen van anodes is essentieel voor het behoud van je boot. Een algemene vuistregel is om je anodes minstens één keer per jaar te inspecteren. Als je ziet dat een anode meer dan 50% van zijn massa heeft verloren, moet je de anode vervangen.

Dit geldt voor alle typen, of je nu zink anodes, aluminium anodes of magnesium anodes gebruikt. Het niet tijdig vervangen van de juiste anode kan leiden tot ernstige schade aan de metalen delen van je schip.

Hoeveel anodes heb je nodig voor je boot?

Het aantal anodes dat je nodig hebt, hangt af van de grootte van je boot, het type water waarop je vaart en de hoeveelheid metalen delen die in contact komen met het water. Voor kleinere boten kan één schroefas anode voldoende zijn, terwijl grotere schepen vaak meerdere anodes nodig hebben.

Het antwoord op de vraag ‘hoeveel anodes heb ik nodig?’ is afhankelijk van factoren zoals de waterlijn, de aanwezigheid van een buitenboordmotor en de gebruikte materialen. Overweeg ook welk soort anode je nodig hebt, afhankelijk van de wateromstandigheden en de materialen van je boot.

Schaf de juiste anodes aan bij AB Marine Service

Het gebruik van de juiste anodes is essentieel om je boot te beschermen tegen galvanische corrosie. Of je nu vaart op zoet water, brak water of zout water, het kiezen van de juiste anodes en het tijdig vervangen ervan kan ervoor zorgen dat je boot goed beschermd blijft. Zorg ervoor dat je goed uitgerust bent met de juiste anodes en voorkom zo onnodige schade aan je schip.

Het winterklaar maken van je boot is altijd belangrijk, of je je boot nu in het water laat liggen of in de stalling zet. Met de Wintercheck van AB Marine Service weet je zeker dat je boot helemaal klaar is voor de winter en kun je sneller van je boot genieten wanneer het vaarseizoen weer begint. Je maakt je boot klaar wanneer je er dit seizoen niet meer mee gaat varen. Wanneer dit exact is verschilt natuurlijk per persoon. De meeste bootbezitters maken hun boot in oktober winterklaar. Het winterklaar maken van je boot bestaat uit 6 stappen. In dit artikel vind je de 6 stappen om je boot winterklaar te maken, de benodigde producten en alle informatie in pdf-vorm zodat je deze makkelijk kunt bewaren.

1. De motor
2. Technische onderdelen
3. Watervoorziening
4. De romp en het dek
5. Zeilboot
6. Uitrusting
7. Benodigde producten
8. Download de handleiding

1. De motor

Aan het einde van het vaarseizoen is het ontzettend belangrijk om de motor van je boot vorstbestendig te maken. Sla deze stap absoluut niet over, omdat je motor anders flinke schade op kan lopen. Om te beginnen is het eerst belangrijk om te weten of je boot een open of een gesloten koelwatersysteem heeft. Een gesloten koelwatersysteem is gevuld met koelvloeistof. Met dit systeem kan niet veel misgaan. Heb je een open koelwatersysteem? Dan wordt er vaarwater gebruikt om de motor te koelen. Er mag in de winter absoluut geen water in de motor blijven staan. Doorloop de volgende stappen om je motor winterklaar te maken.

BENODIGDHEDEN:

• Antivries

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 15 minuten

STAP 1:
Sluit de afsluiter van de waterinlaat. Heb je geen leeglopende afsluiter? Zorg dan dat je de afsluiter leeg blaast voordat je deze afsluit. Een afsluiter met water in de kogel gaat anders alsnog kapot.

STAP 2:
Draai het wierfilter open.

STAP 3:
Zorg er voor dat er absoluut geen water meer in de motor zit. Zoek in de handleiding naar de aftappunten. Aan de zijkant van de motor en onder de spruitstukken zijn zulke punten vaak te vinden.

STAP 4:
Is al het water uit het systeem? Dan kun je verder met de volgende stap. Eventueel kun je het systeem eerst met perslucht doorblazen voordat je verder gaat.

STAP 5:
Laat de motor draaien terwijl je rustig antivries in het wierfilter giet, of hang de aanvoerslang in de jerrycan met antivries en start daarna de motor. Zet de motor uit als er antivries achter uit de uitlaat van het koelwatersysteem stroomt en vang de vloeistof op met een emmertje. Laat het niet het vaarwater instromen omdat antivries erg slecht is voor het milieu. Of gebruik onze biologisch afbreekbare antivries.

STAP 6:
Bij schepen die in het water blijven gedurende de winter moet de afsluiter ook gevuld worden met antivries. Dit doe je door het wierfilter te vullen met antivries en draai de afsluiter van de inlaat een keer open en dicht, zodat er antivries in de kogel/afsluiter zakt. Of nog beter blaas er lucht in en zet de afsluiter onder druk dicht zodat er alleen lucht in
zit. En let op voor schepen die op het droge staan zet de afsluiter juist open om al het water uit de kogelkraan de lozen!

STAP 7:
Ververs de motorolie en vervang het oliefilter en het brandstoffilter. Diesel en brandstof trekt namelijk water aan. Na het vaarseizoen is het verstandig om dit te vervangen voor nieuwe olie en filters om alvast vocht te lozen. Nieuwe olie beschermt de motor ook weer beter door de diverse toevoegingen.

2. Technische onderdelen

Na het winterklaar maken van de motor, is het tijd voor de techniek. Tijdens deze stap behandelen we de gas- en elektra voorzieningen en technische onderdelen.

BENODIGDHEDEN:

• Vet om onderdelen in te vetten
• Schoonmaakbenodigdheden en emmer
• Anti corrosie spray (multispray)

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 1-3 uur

STAP 1:
Koppel de gasflessen af en bewaar deze op een plek buiten de boot, bijvoorbeeld thuis. Het liefst bewaar je de flessen op een droge plek met ventilatie. Controleer de gasslangen en koppelingen en vervang deze op tijd. Bij enige slijtage is het al nodig om de onderdelen te vervangen, om ongelukken te voorkomen. Gasslangen laat je door een erkende specialist vervangen (minimaal elke drie jaar).

STAP 2:
Wanneer accu’s ontladen trekt het zuur in de platen. In de winter kan dit natuurlijk bevriezen. Het is verstandig om accu’s volgeladen te houden. Je kunt er bijvoorbeeld voor kiezen om accu’s zo nu en dan op te laden met een druppellader. Je kunt de accu’s ook van boord verwijderen en ze op een droge plek bewaren. Het is alsnog verstandig om de accu’s zo nu en dan helemaal vol te laden. Controleer daarnaast of de accu’s bijgevuld moeten worden met
gedestilleerd water.

STAP 3:
Haal elektrische apparatuur van boord, voor zover dat mogelijk is. Bewaar de apparatuur op een droge en warme plek. De open punten en contactpunten aan boord spuit je in met een vochtwerende spray tegen corrosie.

STAP 4:
Draaiende onderdelen zoals stuurkolom, lieren en tandwielen moeten gecontroleerd worden. Daarnaast zorg je dat onderdelen zoals tandwielen, roerkoker en de schroefas gesmeerd zijn. Tijdens het smeren pers je het water naar buiten zodat dit niet kan bevriezen in de koker.

STAP 5:
Verwijder water uit de bilge en maak de bilge goed schoon. Maak ook de gasbun goed schoon en droog.

STAP 6:
Controleer het peil en de staat van de koelvloeistof met onze Glycol meter. Haal de impeller er tijdens de winterperiode uit zodat deze niet vervormd in dezelfde stand. Bewaar de impeller op een donkere plek (het rubber is niet uv bestendig). Span of vervang de v-snaar. De koelvloeistof vervang je ongeveer elke drie jaar of als deze vies is en de vorstbestendigheid te laag (-25 graden is de grens).

3. Watervoorziening

Nu het technische gedeelte winterklaar is, gaan we verder met de watervoorziening. Denk aan het toilet en de kraan. Let op dat je een niet giftige antivries gebruikt! De antivries die je voor je auto gebruikt is vaak giftig en kun je nu dus niet gebruiken. Niet giftige antivries is beter voor het milieu, maar ook voor de rubbers van de pomp. Reguliere koelvloeistof tast dit aan. Let op: het is niet voldoende om je toilet droog te pompen omdat er restwater in bochtjes en randjes kan blijven staan.

BENODIGDHEDEN:

• Non toxic antivries
• Schoonmaakbenodigdheden
• Spons
• Optioneel: smeermiddel voor de afsluiters
  bijvoorbeeld vaseline of multispray

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 30 minuten tot 2 uur

STAP 1:
Doe de afsluiter van de huiddoorvoer dicht en koppel de slang van de waterinlaat van het toilet los. Hang de slang in de jerrycan met antivries. Pomp de antivries door het toilet heen en sluit.

STAP 2:
Maak de drinkwatertank helemaal leeg. Het laatste restje water in de tank verwijder je via het inspectiegat met een spons of huur een waterstofzuiger die je op het aftappunt aansluit en draai vervolgens de kranen een voor een open. Maak de tank schoon. Er mag geen water in slangen en waterpompen blijven staan. Vergeet de buitendouche en kraan niet.

STAP 3:
Tap de boiler af. Heb je een elektrische boiler? Haal dan eerst de stroom er af. Om er zeker van te zijn dat al het water uit het systeem is haal je de bovenste slang van de boiler los (warm water) en blaas je het systeem met pers lucht door. Door deze elke keer stuk voor stuk open te draaien blaasje alle restjes eruit. Pas wel op dat je geen echte druk in het systeem opbouwt houd altijd een kraan open.

STAP 4:
Laat alle overige afsluiters vollopen met antivries. Om dit te doen giet je antivries in het aanvoerpunt of de slang en open je de afsluiter een keer zodat er antivries in de kogel blijft staan.

STAP 5:
Staat je boot op de kant? Laat dan water uit de afsluiters lopen en sluit dan de afsluiters. Kou en vocht komen namelijk binnen via openstaande afsluiters. Het is verstandig om de afsluiters te smeren om corrosie te voorkomen.

Oke, we zijn alweer op de helft!
Tijd voor het winterklaar maken van de
buitenkant van je schip.

4. De romp en het dek

De binnenkant van je schip is al helemaal winterklaar. Tijd om de buitenkant van je boot winterklaar te maken.

BENODIGDHEDEN:

• Schoonmaakbenodigdheden
• Was (optioneel)
• Verf (optioneel)
• Vet voor rubbers
• Antifouling (optioneel)
• Afdekzeil

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 1-3 uur

STAP 1:
Maak de romp en het dek goed schoon. Wanneer er vuil op je boot blijft zitten kan dit in de winter nog meer vast komen te zitten. Maak ook onderdelen zoals stootwillen schoon.

STAP 2:
Is je boot gemaakt van polyester? Zet het polyester dan in de was. Boen de was pas in het voorjaar uit.

STAP 3:
Heeft je boot kale plekken? Behandel alle plekken op de boot waar geen verf meer op zit, om deze te beschermen.

STAP 4:
Om scheuren in rubber te voorkomen vet je alle rubbers van ramen en luiken in met vaselinespray.

STAP 5:
Zet interne luiken en bakskisten open voor ventilatie om schimmel te voorkomen.

STAP 6:
Bekijk de onderkant van je boot. Kan deze nog een jaar mee of moet er wat aan gebeuren? Wanneer de onderkant van de boot behandeling nodig heeft kun je deze behandelen met antifouling.

STAP 7:
Bescherm je boot met een afdekzeil wanneer je deze hebt. Een zeil helpt schade door bevriezing te voorkomen.

STAP 8:
Zet alles goed vast! Het wil nog wel eens flink waaien in de winter, lijnen en zeilen kunnen dan flink klapperen wat als snel slijtage of schade veroorzaakt.

5. Zeilboot

Maak je een zeilboot winterklaar? Dan zijn er wat extra onderdelen om rekening mee te houden.

BENODIGDHEDEN:

• Schoonmaakbenodigdheden
• Smeermiddel voor de rolsystemen

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 30 minuten tot 1,5 uur

STAP 1:
Verwijder de zeilen en het lopend want (touwen en staaldraad) en bewaar deze op een droge plek.

STAP 2:
Smeer de rolsystemen van de rolfok of rolgrootzeil.

STAP 3:
Bekijk de verstaging. Is alles nog intact? Zitten er braampjes aan of knikken in? Zijn alle borgpennen aanwezig en in goede staat?

STAP 4:
Maak alle blokken en schijven schoon.

6. Uitrusting

In de laatste stap van de checklist maak je de uitrusting schoon en voorkom je verdere schade door kou en vocht.

BENODIGDHEDEN:

• Schoonmaakbenodigdheden
• Smeermiddel voor de rolsystemen

TIJDSDUUR:

Gemiddeld 30 minuten tot 3 uur

STAP 1:
Haal alle kussens van boord, maak de kussenhoezen schoon (eventueel in de wasmachine wanneer mogelijk) en berg ze op een droge plek op.

STAP 2:
Maak de boot goed schoon. Haal al het eten en bederfelijke spullen van boord. Ook flesjes of blikjes drinken kunnen
bevriezen en uitzetten.

STAP 3:
Verwijder andere spullen die niet bestand zijn tegen tegen vocht en/of kou.

STAP 4:
Haal kleding en reddingsvesten van boord. Controleer of de reddingsvesten nog in goede staat zijn en vervang indien nodig.

STAP 5:
Controleer de brandblussers en laat deze keuren indien dit weer nodig is.

STAP 6:
Plaats vochtvreters in alle ruimtes van de boot om vochtproblemen te voorkomen.

7. Aanbevolen producten voor het winterklaar maken van je boot

8. Download de handleiding

Je hebt alle stappen doorlopen om je boot winterklaar te maken. Denk er goed om dat de stappen die je doorloopt per boot verschillen. Heeft je boot bepaalde onderdelen waar water kan blijven staan, of waar vocht en kou schade aan kunnen richten? Zorg er dan voor dat deze onderdelen ook winterklaar gemaakt worden.

Tip: breng in de winter ook eens een bezoekje aan je boot. Bekijk bijvoorbeeld of het afdekzeil
nog goed zit. Het is namelijk ook zonde wanneer je veel moeite hebt gestoken in het winterklaar
maken van je boot en deze vervolgens alsnog schade oploopt.

We wensen je veel succes met het winterklaar maken van je boot!

Om te kunnen functioneren, loopt de schroefas van je schip van binnen naar buiten, door de romp heen. Uiteraard is dit onderdeel zo gebouwd en geïnstalleerd dat je vaartuig niet volloopt met water, maar toch kan het zijn dat je watergesmeerde schroefas lekt. Uiteraard is dat een gevaarlijke situatie, die je zo snel mogelijk wilt voorkomen of verhelpen. Maar hoe ontstaat dit en hoe verhelp je een dergelijk probleem? Lees verder om erachter te komen waarom je watergesmeerde schroefas lekt en wat je eraan doet.

Watergesmeerde schroefas lekt: de oorzaak

Er bestaat een verschil tussen een vetgesmeerde en een watergesmeerde schroefas afdichting. Varianten uit de eerste categorie zijn eenvoudig en tegen lage kosten te onderhouden, maar vet vervangen is lastig. Bovendien komt een deel hiervan in het oppervlaktewater terecht en dat is niet milieuvriendelijk.

Een vetgesmeerde schroefas afdichting is eenvoudig om te zetten naar een watergesmeerde. Je hoeft de vetpot niet constant door te smeren en deze is sowieso veel minder vervuilend. Maar zandkorrels zijn in staat om de afdichtingsringen flink te laten slijten. En dat is weer de basis voor een lekkage!

Verder kan het zo zijn dat je motor iets te flexibel is opgesteld, wat betekent dat de pakkingringen niet voldoende in staat zijn om de schroefasbewegingen te volgen. Bovendien kan een lek te wijten zijn aan pakkingbussen die radiaal afdichten en zich niet aan uitlijnfouten van de schroefas aanpassen. Tot slot is het mogelijk dat de as zelf gaat slijten en zodoende water binnenlaat.

Watergesmeerde schroefas lekt: de oplossing

De lagers van een watergesmeerde schroefas installatie zijn van rubber. Het is mogelijk dat deze eens in de zoveel tijd vervangen moeten worden om lekkage te voorkomen – of verhelpen, als je er al last van hebt.

Vaar je vaak in water dat erom bekend staat ondiep of om andere redenen zanderig te zijn? Dan kun je beter overstappen naar een vetgesmeerde schroefas. Zoals we hierboven al hebben uitgelegd, gaat dat zand je afdichting namelijk veel sneller parten spelen dan je lief is. Daar heb je met een vetgesmeerd systeem veel minder snel last van. Nadeel is wel dat hiervoor veel meer onderhoud vereist is. Dat is bij een watergesmeerde schroefas dus veel minder het geval. Maar periodiek controleren of alle onderdelen nog volledig in orde zijn kan nooit kwaad.

Vragen?

Dat komt mooi uit, want wij hebben antwoorden! Mocht je nou een probleem hebben met je watergesmeerde schroefas dat hier niet vermeld wordt, neem dan gerust contact met ons op. Leg het probleem aan ons uit, zodat wij je kunnen voorzien van een passende oplossing. Naast enkel een methode hebben wij ook de beste onderdelen voor je, zoals een schroefas systeem, complete schroefas afdichting, koppeling en een vetkoord. Deze kun je eenvoudig zelf installeren. Bij AB Marine Service mag je enkel uitgaan van de allerhoogste kwaliteit, dat doen wij namelijk ook!

Mankementen aan je motor, aanvaring met een zandbank, een brandstoflek… deze en andere zaken zorgen tijdens het varen voor grote problemen en zijn de nachtmerrie voor menig schipper. Je kunt je nog zo goed voorbereiden, maar tegen het onverwachte is het uiteraard moeilijk je te wapenen. Heb je behoorlijk wat technische kennis en ook het nodige gereedschap bij je? Hartstikke goed! Maar dat wil niet zeggen dat je ook werkelijk alle kwesties het hoofd kunt bieden.

Voorkomen is lastig, genezen niet! Daarom doe je er ook heel verstandig aan om bij onze partner Vaarzeker een abonnement af te sluiten, waarmee je altijd verzekerd bent van de beste pechhulp!

Ook wanneer je geen lid bent kunnen deze hulpverleners je mogelijk ondersteunen. Ze zijn slechts een telefoongesprek van je verwijderd! Bel 085-3038253 wanneer je op dit moment wel wat assistentie kunt gebruiken. Let wel op, wanneer je geen lid bent kun je geen gebruik maken van kosteloze hulp en bestaat er een grote kans dat je langer zal moeten wachten. Leden van Vaarzeker hebben altijd voorrang!

Veiligheid boven alles

Een defect is zeer vervelend, maar mogelijk zelfs gevaarlijk! Voordat je Vaarzeker of een andere hulpdienst inschakelt, is het van groot belang dat je eerst zelf veilig bent. Denk hierbij aan een brand, lek of stroomstoring. Zolang je mede-opvarenden en jij geen risico lopen, kun je een lek dichten, een brand blussen of de stroom uitschakelen. Stel jezelf of anderen hierbij nooit onnodig bloot aan gevaar, waarborg jullie veiligheid boven alles en schakel experts in wanneer dat mogelijk is!

Abonnementen

Zoals bij veel diensten het geval is, ben jij ook hier zelf in staat om te bepalen hoeveel je betaalt en daarmee wat precies je opties zijn. Dat wil zeggen dat je enkel assistentie krijgt bij de belangrijkste en meest voorkomende problemen wanneer je kiest voor het goedkoopste abonnement. Bij standaard of zelfs complete hulpverlening wordt dat pakket uiteraard steeds meer uitvergroot, zodat je zorgeloos het water op gaat! Daar komt wel bij dat de laatste twee abonnementen 10% korting bieden aan schippers die ervoor kiezen per jaar in plaats van per maand te betalen. De drie modules zijn:

Pechhulp
Hieronder vallen:

• Voorrijden
• Pechhulp aan boord
• Starthulp bij accuproblemen
• In heel Nederland behalve thuishaven

Zolang je aan wal ligt, kun je dankzij Pechhulp rekenen op de meest uitgebreide hulp van ervaren monteurs. Zij doen hun uiterste best om je dezelfde dag nog het water op te krijgen. Wil je ook technische ondersteuning terwijl je je op pen water bevindt? Lees dan snel verder!

Hulpverlening Standaard
Wanneer er een technisch mankement plaatsvindt terwijl je je op de kleine binnenwateren bevindt, wordt je schip naar een veilige haven gesleept. De Waddeneilanden vallen buiten de boot.

Onder deze module vallen:

• Voorvaren
• Afslepen
• Telefonische assistentie bij technische vragen
• Telefonisch nautisch advies

Voor een klein bedrag extra wordt de pechhulp module hierbij inbegrepen. Die wordt dan aangeboden met een korting van 10%. Bovendien wordt de Hulpverlening Standaard aangeboden in heel Nederland, inclusief je thuishaven.

Hulpverlening Compleet
Op welk water je je ook maar begeeft, je profiteert van een uitgebreid hulpverleningspakket.

Onder deze module vallen:

• Voorvaren
• Afslepen
• Telefonische assistentie bij technische vragen
• Telefonisch nautisch advies
• Vlot trekken na vastlopen
• Levering reserveonderdelen
• Brandstoflevering
• Slepen van haven naar haven
• Verwijderen van objecten uit schroef

Net als bij Hulpverlening Standaard kun je bij dit pakket Pechhulp toevoegen: in dit geval krijg je daarop een korting van wel 15%! Van de Hulpverlening Compleet kun je in heel Nederland, inclusief je thuishaven, gebruikmaken.

Zorgeloos varen

Wanneer je voor je plezier het water op gaat, wil je altijd kunnen rekenen op experts om je te helpen. Heb je een mankement aan boord? Dan weet je op wie je kunt rekenen! Na het plegen van slechts één telefoontje komen de professionals van Vaarzeker naar je toe om je probleem oplossen. Afhankelijk van de situatie kun je dezelfde dag nog gewoon doorvaren naar je eindbestemming. Gun jezelf die gemoedsrust, word lid en vaar op zeker.

Het is bijna zover, het vaarseizoen gaat van start!

Ons team kan niet wachten om het water op te gaan. Om een zorgeloos vaarseizoen tegemoet te gaan, is een zomercheck natuurlijk essentieel. Door de stappen in onze zomercheck bij langs te lopen weet je dat je schip helemaal klaar is voor een fantastisch vaarjaar.

Wanneer maak je de boot zomerklaar?
Je maakt je boot klaar voordat het vaarseizoen begint. De meeste bootbezitters maken hun boot in maart klaar voor de zomer.

In dit artikel vind je de 4 stappen om je boot zomerklaar te maken, de benodigde producten en alle informatie in pdf-vorm zodat je deze makkelijk kunt bewaren. Klaar? Starten maar!

• 1. De motor
• 2. Romp, dek & roer
• 3. Gas & elektriciteit
• 4. Navigatie & veiligheid
• 5. Benodigde producten
• 6. Download de handleiding

1. De motor

Omdat je boot een aantal maanden stil heeft gelegen is het belangrijk om de motor na te kijken. Wanneer je de boot een winterbeurt hebt gegeven is een korte controle voldoende.

BENODIGDHEDEN:

• Brandstoffilters
• Motorolie
• V-snaren
• Koelvloeistof
• Impeller

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 30 minuten

STAP 1:
Als eerste controleer je of het schoon en droog is rondom de motor. Er mag echt geen olie of water lekkage zichtbaar zijn. Controleer ook direct de leidingen hierop. Vergeet niet om alle slangen te controleren op droogte scheuren.

STAP 2:
Vervang de brandstoffilters en neem een paar reserve mee voor onderweg.

STAP 3:
Ververs de motorolie als dit niet voor de winter is gedaan.

STAP 4:
Controleer de v-snaren en breng ze op spanning. Als je ze niet verder dan een kwartslag kan draaien tussen duim en wijsvinger zitten ze strak genoeg. Zijn de v-snaren versleten? Vervang deze dan, om te voorkomen dat je midden op het water stil komt te liggen. Zorg er ook voor dat je een reserve aan boord hebt, mocht het nodig zijn de snaren tijdens het seizoen te vervangen.

STAP 5:
Controleer de koelvloeistof, het oliepeil en de accu.

STAP 6:
Start de motor en kijk of het water goed wordt aangezogen en circuleert.

STAP 7:
Controleer de impeller, vervang deze als dat nodig is en neem een reserve impeller mee voor onderweg.

2. Romp, dek en roer

Nu is het tijd om het onderwaterschip, de schroefas en het dekzeil te controleren.

BENODIGDHEDEN:

• Antifouling
• Anodes
• Vet
• Schoonmaakspullen voor dekzeil

TIJDSDUUR:
Gemiddeld een uur (exclusief antifouling aanbrengen)

STAP 1:
Antifouling is essentieel om de levensduur van de boot te verlengen en een hoog brandstofverbruik te voorkomen door aangroei. Controleer de onderkant van de boot en breng een nieuwe antifouling laag aan indien nodig. Ligt je boot in zout water? Dan is het eerder nodig om een nieuwe laag antifouling aan te brengen dan wanneer je boot in zoet water ligt.

STAP 2:
Voel of er speling in het buitenlager zit door de schroefas haaks op de draairichting te bewegen. De speling mag maximaal 0.50 tot 1 mm zijn. Het is in ieder geval belangrijk dat deze niet klappert en soepel draait.

STAP 3:
De anodes op je schip kunnen flink achteruit gaan in een jaar tijd. Controleer of deze vervangen moeten worden, om aantasting van andere metalen onderdelen te voorkomen. Vervang een anode wanneer meer dan +/- 60% van de oorspronkelijke massa weg is. Voor varen in zoet water heb je een aluminium anode nodig, voor varen in zout water bevestig je zinken anodes aan de romp. Hebben de gevoelige delen aan je schip met aluminium nog steeds last
van corrosie? Plaats dan magnesium anodes. Let op, dit kan sneller aantasten dan gebruikelijk! Als je schip in brak water ligt is aluminium de beste keuze.

STAP 4:
Zijn er algen, mossels en schelpjes op de schroefas gegroeid? Schuur of schilder deze dan om vermindering van het aandrijfrendement te voorkomen. Controleer ook of er niet teveel speling op de schroefas zit. Controleer bij een vetgesmeerde schroefas of de buitengland door vet gesmeerd wordt. Is dit niet het geval? Dan kan dit twee oorzaken
hebben: je gebruikt te weinig vet of de ruimte op de schroefas is te groot waardoor vet te snel wegloopt. Als je te weinig vet gebruikt hebt is dit natuurlijk eenvoudig op te lossen door meer en regelmatiger te smeren. Zit er te veel ruimte op de schroefas? Neem dan contact met ons op zodat we kunnen zorgen voor een passende oplossing.

STAP 5:
Voorafgaand aan het te water laten kan de stuffy box en schroefas gesmeerd en gecontroleerd worden. Sommige types hebben een speciaal smeerpunt, andere types dienen gedemonteerd te worden. Tip! Bij het te water laten dient de stuffy box goed ontlucht te worden, anders loopt deze namelijk droog. Door er in te knijpen en te vervormen kun je een opening creëren waar de lucht uit kan.

STAP 6:
Met goed onderhoud kan een dekzeil jaren meegaan. Maak het dekzeil schoon en controleer alle ritsen, banden en naden. Breng je dekzeil naar een specialist voor eventuele reparaties.

STAP 7:
Controleer de staat van het touwwerk en of alle lijnen die je nodig hebt aan boord zijn. Zijn er lijnen vies? Was deze dan in de wasmachine op 30 graden. Uiteinden van touwwerk met rafels moeten worden dichtgebrand om verder rafelen te voorkomen.

3. Gas & elektriciteit

Het controleren van de gas- en elektriciteitsaansluitingen is enorm belangrijk om gevaarlijke situaties te voorkomen. Laat de aansluitingen keuren door een erkend bedrijf, vaak kun je bij de grotere jachthavens terecht.

BENODIGDHEDEN:

• Gasslang
• Vaselinespray

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 30 minuten

STAP 1:
Is de gasslang beschadigd? Vervang deze dan altijd. Sowieso is het belangrijk om de slang na vijf jaar te vervangen, ook als deze er nog goed uitziet. Het productiejaar staat aangegeven op de slang.

STAP 2:
Controleer alle elektrische aansluitingen, de verlichting en de stekkers. Vervang roestige stekkers omdat deze zorgen voor brandgevaar.

STAP 3:
Controleer het vloeistofniveau van de accu’s als er doppen aanwezig zijn. Een gesloten accu kun je niet controleren. Wanneer je twijfelt over de staat van de accu kun je deze laten doormeten. Een jachthaven of autogarage beschikt vaak over het juiste instrument. Reinig de klemmen en zet deze stevig vast. Slaan de polen van de accu groen uit, met corrosie (ook wel bloemkolen genoemd)? Dan is de accu waarschijnlijk lek bij de polen. Vervang in dat geval de accu. Daarna smeer je de klemmen in met vaseline.

4. Navigatie & veiligheid

Als laatst is het belangrijk dat je de navigatie en veiligheid controleert. Zo kun jij zonder zorgen het water op met je boot. Genieten gegarandeerd!

BENODIGDHEDEN:

• Fietspomp
• Onderdelen EHBO-kit

TIJDSDUUR:
Gemiddeld 20 minuten

STAP 1:
Controleer of de vaarkaarten nog up-to-date zijn. Controleer of je kompas, dieptemeter, gps en log in orde zijn en of er een geldend reglement (het BPR) aanwezig is op je boot. Vergeet niet om even te controleren of het wieltje van de snelheidsmeter los zit.

STAP 2:
Liggen de reddingsvesten op hun vaste plek en zijn ze nog in goede staat? Controleer de vesten door ze op te blazen met een fietspompje en te controleren op lekkage. Doe dit niet met je mond, omdat er dan vocht in het vest terecht komt. Reddingsvesten in de pleziervaart dien je om de twee jaar te laten keuren. De levensduur van opblaasbare reddingsvesten ligt op tien jaar. Bij een automatisch opblaasbaar vest is het belangrijk om na ieder gebruik het gaspatroon en zouttablet te vervangen.

STAP 3:
Pak ook eens de EHBO-kit erbij en vul deze aan indien nodig. Controleer eventuele fakkels, lichtkogels en brandblussers op houdbaarheidsdatum.

5. Aanbevolen producten voor het zomerklaar maken van je boot

6. Download de handleiding

Je hebt alle stappen doorlopen om je boot zomerklaar te maken.

Denk er goed om dat de stappen die je doorloopt per boot verschillen. De benodigdheden om je boot zomerklaar te maken hebben we voor je op een rijtje gezet zodat je deze gemakkelijk kunt bestellen.

Het team van AB Marine Service wenst je een goed vaarseizoen!