Austausch des Wendegetriebes am Boot: Kosten und wann es notwendig ist

Man schaltet in den Vorwärtsgang, die Drehzahl steigt, aber das Boot bewegt sich kaum. Oder man hört ein Rasseln aus dem Maschinenraum, das letzte Saison noch nicht da war. Der Austausch eines Wendegetriebe kostet zwischen 350 und 1.950 € an Ersatzteilen, aber in vielen Fällen ist das Getriebe selbst nicht das Problem.

In diesem Blogbeitrag erfahren Sie, welche Symptome zu welchem ​​Typ von Wendegetriebe gehören, welche drei Dinge Sie zuerst ausschließen und woraus sich die Kosten genau zusammensetzen. So wissen Sie, ob Sie bestellen oder erst etwas Einfacheres überprüfen müssen.

Was macht ein Wendegetriebe auf einem Boot?

Sie benÜtzen sie jedes Mal, wenn Sie anlegen, ohne weiter darüber nachzudenken. Ein Wendegetriebe ist das Getriebe zwischen Ihrem Motor und der Propellerwelle, das die Drehrichtung umkehrt, die Schraube stoppen kann und die Motordrehzahl in einem festen Verhältnis senkt.

Die letzte Funktion ist vielen Bootsbesitzern nicht bekannt. Auf dem Typenschild steht ein Verhältnis wie 2:1 oder 2,47:1, und diese Zahl bestimmt, wie viel langsamer sich die Propellerwelle im Verhältnis zum Motor dreht. Beim Austausch muss dieses Verhältnis stimmen, sonst passt das Getriebe nicht zu Ihrer Schraube.

Für die Diagnose ist vor allem der Typ wichtig:

• Mechanische Wendegetriebe. Hauptwelle und Nebenwelle stehen ständig über Zahnräder in Verbindung, der Rückwärtsgang läuft über ein zusätzliches Zahnrad. Es befindet sich eine kleine Menge Öl darin, das sauber bleiben muss.

• Hydraulische Wendegetriebe. Eine Lamellenkupplung wird durch Öldruck, betätigt über Kolben, angedrückt. Hier leistet das Öl die Arbeit, daher sind Öldruck und Ölstand kritisch.

Welcher Typ Sie haben, bestimmt, welche Beschwerden Sie bei Verschleiß erhalten. Das macht die Unterscheidung zum schnellsten Diagnosemittel, das Sie haben.

Wendegetriebe Probleme: Kaputt oder etwas anderes?

Man hört oder spürt etwas, weiß aber nicht, ob es ernst ist. Die Symptome eines verschlissenen Wendegetriebes unterscheiden sich je nach Typ, und gerade diese Unterschiede sagen Ihnen, wo Sie suchen müssen.

Symptome bei einem mechanischen Wendegetriebe

• Rasseln aus dem Motorraum. Ein rasselndes Geräusch im Leerlauf oder beim Einlegen weist auf Spiel in den Zahnrädern oder auf Verschleiß der rotierenden Teile hin.

• Rucken aus der Kupplung selbst. Ein hoher, gleichmäßiger Ton, der mit der Drehzahl mitläuft, stammt meist aus der Lagerung.

• Schalten ist schwergängig oder ruckelt. Wenn sich der Schalthebel schwer bewegt, prüfen Sie zuerst das Gestänge, da dies häufiger die Ursache ist als das Getriebe.

• Lässt sich nicht mehr einlegen. Wenn sich Vorwärts- oder Rückwärtsgang gar nicht mehr einlegen lassen, ist intern etwas gebrochen, und eine Weiterfahrt ist zwecklos.

Symptome bei einem hydraulischen Wendegetriebe

• Rutschen. Die Drehzahl steigt, aber das Boot beschleunigt nicht mit. Bei einem hydraulischen Getriebe bedeutet das fast immer zu wenig Öldruck oder verschlissene Kupplungslamellen.

• Weniger Knoten bei gleicher Drehzahl. Wenn Sie letzte Saison 6 Knoten bei 1800 Umdrehungen erreicht haben und jetzt 5, rutscht die Kupplung unter Last.

• Verzögertes Einkuppeln. Eine spürbare Pause zwischen Hebel und Bewegung deutet auf einen zu langsamen Öldruckaufbau hin.

Warum klappert mein Wendegetriebe?

Rappeln und Klappern stammen oft nicht aus dem Wendegetriebe selbst. Zwischen Schwungrad und Wendegetriebe befindet sich die Dämpferplatte, eine Platte mit Federn oder Kunststoffnocken, die die Stöße des Motors aufnimmt. Wenn diese Federn oder Nocken verschleißen, gelangen die Vibrationen ungedämpft in den Antrieb und sind dann als Rappeln bei niedrigen Drehzahlen oder als Schlag beim Schalten zu hören.

Weil die Dämpferplatte an das Wendegetriebe angeflanscht ist, scheint das Geräusch von dort zu kommen. Wenn Sie dieses Muster erkennen, lesen Sie zuerst, wie Sie die Dämpferplatte Ihres Bootes ersetzen, bevor Sie an ein neues Wendegetriebe denken.

Führen Sie zuerst diese Prüfungen durch, bevor Sie ein neues Getriebe bestellen

Sie haben die Symptome erkannt und denken über einen Austausch nach. Dennoch gibt es vier Punkte, die häufiger die Ursache sind als das Wendegetriebe selbst, und die Sie alle in einer Stunde überprüfen können.

• Ölstand und Ölsorte. Ein trockenlaufendes Wendegetriebe verschleißt schnell und wird zu heiß. Zu viel Öl ist genauso schlecht, da sich dann Druck aufbaut. Überprüfen Sie im Handbuch, welches Öl Ihr Typ benötigt, denn mechanische und hydraulische Getriebe benötigen nicht dasselbe.

• Der Zustand des Öls. Riecht das Öl verbrannt oder sehen Sie Metallspäne auf dem Ölmessstab? Metallspäne bedeuten, dass bereits etwas im Inneren verschleißt, und dann ist frisches Öl keine Lösung mehr.

• Kabel, Bedienung und Einstellung. Schweres Schalten liegt in vielen Fällen an einem festgefressenen oder falsch eingestellten Schaltkabel, nicht am Getriebe. Fühlen Sie, ob der Hebel ohne Widerstand läuft, wenn Sie das Kabel an der Kupplung lösen.

• Motorstützen und Ausrichtung. Eingesackte Motorstützen ziehen den Antriebsstrang schief, wodurch die Lager des Wendegetriebes seitlich belastet werden. Prüfen Sie daher auch die Ausrichtung Ihrer Propellerwelle.

Es gibt noch eine Ursache, die kein Defekt ist, sondern Gewohnheit. Gas geben, bevor die Kupplung eingerückt ist, oder bei voller Fahrt direkt in den Rückwärtsgang schalten, belastet die Lamellen und Zahnräder stark. Erst kuppeln und dann Gas geben verlängert die Lebensdauer jedes Wendegetriebes.

Sind diese Punkte in Ordnung und bleiben die Beschwerden bestehen, läuft es auf eine Überholung oder einen Austausch hinaus.

Überholen oder ersetzen: Wann wählen Sie was?

Das Format Ihres Wendegetriebes gibt oft schon die halbe Antwort vor. Bei einem kleinen, leichten Wendegetriebe lohnt sich eine Überholung selten: Das Zerlegen, Messen, Reinigen und Wiederzusammenbauen kostet genauso viele Stunden wie bei einem schweren Getriebe, während eine komplette gebrauchte oder neue Einheit relativ wenig kostet. Die Arbeitskosten übersteigen dann schnell den Preis eines Ersatzgetriebes.

Ein Austausch ist die logische Wahl bei internen Schäden, wiederholten Ausfällen und wenn Sie mitten in der Saison schnell wieder aufs Wasser wollen.

Was kostet der Austausch eines Wendegetriebes?

Sie möchten wissen, woran Sie sind, bevor Sie jemanden danach schauen lassen. Die Kupplung selbst ist der größte Posten: Gebrauchte Wendegetriebe kosten zwischen ca. 350 € für ein kleines mechanisches Technodrive TMC40 und ca. 1.950 € für ein schwereres ZF25 oder ein Kanzaki KM4a. Der größte Teil des Angebots liegt zwischen 450 € und 750 €.

Was den Preis innerhalb dieser Spanne bestimmt:

• Typ und Format. Ein Hurth HBW50 für einen 20 PS Motor kostet 450 €, ein ZF25 für einen deutlich stärkeren Motor 1.950 €. Hydraulische Getriebe sind strukturell teurer als mechanische.

• Das Übersetzungsverhältnis. Das Übersetzungsverhältnis muss zu Ihrer Schiffsschraube passen. Ein Verhältnis von 2:1 ist gut verfügbar, ein abweichendes Verhältnis wie 2,63:1 schränkt Ihre Auswahl und damit Ihren Preisvorteil ein.

• Neu oder gebraucht. Eine neue Wendegetriebe von Technodrive oder PRM kostet mehr als ein gebrauchtes Exemplar aus dem Lagerbestand, aber Sie bekommen auch etwas dafür: Garantie, eine bekannte Historie und Ersatzteile, die in den kommenden Jahren einfach lieferbar bleiben. Fahren Sie viel, ist das Boot Ihr Zuhause oder Ihr Arbeitsplatz, oder möchten Sie einfach jahrelang keine Probleme damit haben, dann ist neu die ruhigste Wahl.

Zusätzlich zum Getriebe kommen diese Posten hinzu:

• Aus- und Einbau. Die Kupplung muss abgestützt und manchmal der Motor leicht angehoben werden. In einem engen Maschinenraum macht das den größten Teil der Arbeitszeit aus.

• Dämpferplatte. Rechnen Sie diese gleich mit ein, denn Sie sind ja sowieso schon dabei, und eine verschlissene Platte zerstört Ihr neues Getriebe.

• Öl und Simmerringe. Frisches Öl des richtigen Typs gehört standardmäßig zum Austausch dazu.

• Ausrichtung nach dem Wiedereinbau. Die Flansche müssen wieder parallel ausgerichtet werden, da Sie sonst das neue Getriebe sofort wieder schief belasten.
  

Bestellen Sie Ihre Ersatzteile bei uns, dann versenden wir für 6,95 € innerhalb der Niederlande und kostenlos ab 125 €. Neue Artikel haben zwei Jahre Garantie.

Erledige die Arbeit außerhalb der Saison, wenn möglich. Im Frühling sind Werkstätten voll und Sie müssen länger warten als im November.

Welche Wendegetriebe passt zu Ihrem Boot?

Ein Wechselgetriebe zu ersetzen beginnt mit dem Typenschild und nicht im Webshop: Ohne Marke, Typ und Übersetzungsverhältnis können Sie nicht feststellen, welches Getriebe passt. Sehen Sie sich unser Angebot an gebrauchten Wechselgetrieben an, oder senden Sie uns diese Daten und wir suchen es für Sie heraus:

• Marke, Typ und Übersetzungsverhältnis Ihres aktuellen Wechselgetriebes. Diese stehen auf dem Typenschild am Gehäuse.

• Marke, Typ und Leistung Ihres Motors. Damit prüfen wir, ob das Getriebe das Drehmoment verarbeiten kann.

• Die Symptome und wann sie auftreten. Ein Schlupf unter Last weist auf etwas anderes hin als ein Rasseln im Leerlauf.

• Was das Öl verrät. Farbe, Geruch und eventuelle Metallpartikel geben viel über den internen Zustand preis.

Rufen Sie unter 0514-745007 an oder senden Sie eine Nachricht über WhatsApp. Mit diesen Angaben können wir sofort sagen, ob ein passendes Getriebe auf Lager ist.