Landstrom an Ihren Boot anschließen: Das brauchsen Sie und so geht’s

Sie liegen am Kai, am Steg oder an der Kaimauer, der Motor ist aus, aber der Kühlschrank, das Ladegerät und die Beleuchtung an Bord verlangen trotzdem nach Strom. Landstrom löst das Problem: Sie schließen Ihr Boot an das Stromnetz des Hafens an und nutzen 230-V-Elektrizität und Strom, ohne Ihre Batterien zu entladen, ohne zusätzliche Emissionen durch einen laufenden Motor oder Generator und somit auch ohne zusätzliche Emissionen während des Ladevorgangs. In diesem Blog lesen Sie alles über einen Landstromanschluss an Ihrem Boot: welche Teile Sie für einen sicheren Landstromanschluss benötigen, wie Sie Landstrom Schritt für Schritt sicher anschließen und nutzen können, welche Fehler Sie besser vermeiden sollten und worauf Sie achten müssen, um galvanische Korrosion und Kurzschlüsse zu verhindern.

Was ist Landstrom und warum sollte man ihn nutzen?

Warum Landstrom für viele Bootseigner eine clevere Stromlösung ist, liegt am Komfort: Landstrom ist Strom, nämlich 230V Wechselstrom, der über den Hafenmast oder die Anlegestelle zu Ihrem boot oder Schiff fließt, anstatt Strom aus Ihren eigenen Batterien zu beziehen. Dass sich Landstrom nicht überall gleich anfühlt, liegt daran, dass jeder Hafen seinen eigenen Anschlusspunkt und seine eigene Stromversorgung hat. Kurz gesagt:

• 16A-Anschluss. Ein durchschnittlicher Yachthafen liefert 16A, was einer maximalen Leistung und Kapazität von 3,7kW entspricht.
• 32A-Anschluss. Größere Yachthäfen bieten manchmal auch 32A (7,4kW) für Boote mit höherem Stromverbrauch an.
• Vorteil für IhreBatterien. Sie können den Motor, die Lichtmaschine und den Generator abstellen, sobald Sie angelegt haben, und trotzdem Ihre Kühlbox, Ihr Ladegerät und Ihre Beleuchtung weiter nutzen; Ihre Lichtmaschine muss dann nicht zusätzlich laufen, um Ihre Batterien aufzuladen.
• Typischer Stromverbrauch. Ein Kühlschrank (ca. 100W), ein Ladegerät (500 bis 700W) und Beleuchtung zusammen liegen weit unter den 3,7kW eines 16A-Anschlusses.

Ohne Landstrom müssen Sie diese Geräte mit Ihren Schiffsbatterien betreiben, die dann schneller leer werden.

Welche Steckdose und welchen Anschluss verwendet man im Hafen?

Die meisten niederländischen Häfen verwenden einen blauen CEE-Stecker für den 16A-Landstromanschluss. Dies ist der Standard-Landstromstecker für die Industrie, erkennbar an seiner runden Form, den drei oder fünf Pins und, je nach Hersteller, unterschiedlichen Farben für verschiedene Amperezahlen. Wenn Ihr Hafen auch eine 32A-Option anbietet, fragen Sie den Hafenmeister, welche CEE-Stecker und welche Landstromsteckdose dazu gehören, da dies je nach Hafen variiert. Einige Häfen arbeiten mit einem festen Anschlussplan pro Liegeplatz, bei dem der Steckdosentyp bereits vor dem Anlegen festgelegt ist; ein solcher Anschlussplan zeigt genau, welcher Landstromstecker zu welchem Liegeplatz gehört und welche cee-Stecker dort vorhanden sind.

Landstrom vs. Ihre Schiffsbatterien

Ohne Landstrom beziehen Ihre Bordgeräte energie aus Ihren Schiffsbatterie, die Sie dann über den Motor, einen Generator oder Solarmodule wieder aufladen müssen. Die Nutzung von Landstrom verhindert diesen Kreislauf, solange Sie festgemacht sind, wodurch Ihre Batterien weniger belastet werden, schneller aufladen und länger halten. So bleibt die Verbindung zwischen Land und Boot die wichtigste Stromquelle, anstatt Ihre eigene Batteriekapazität.

Was benötigen Sie, um Landstrom anzuschließen?

Für eine vollständige und sichere Installation benötigen Sie fünf Komponenten, die erst zusammen ein funktionierendes System für eine gut funktionierende Landstromanlage bilden. Nachfolgend lesen Sie, worauf Sie bei jeder Komponente achten müssen.

Landstromkabel

Dieses Kabel verbindet den Hafenmast mit dem Anschluss an Ihrem Boot. Wählen Sie ein Kabel, das speziell für den Landstrom bestimmt ist, vorzugsweise mit einer Neopren-Außenhülle: Diese ist witterungs- und feuchtigkeitsbeständig, im Gegensatz zu einem gewöhnlichen Verlängerungskabel. Ein Kabel mit Neopren-Außenhülle bleibt auch bei Kälte flexibel, während ein PVC-Kabel dann schneller steif und brüchig wird. Achten Sie beim Kauf auf die Kerndicke (mindestens 2,5 mm² bei 16 A) und auf eine Länge, die dem Abstand zum Hafenmast entspricht; Landstromkabel sind in verschiedenen Längen erhältlich.

CEE-Steckdose (Landstromanschluss)

Dies ist die Landstrombuchse an Bord, an die Sie das Landstromkabel anschließen. Die Einbaubuchse befestigen Sie am Rumpf oder im Cockpit Ihres Bootes; die Montage können Sie selbst vornehmen oder von einem Fachmann durchführen lassen. In unserem Sortiment finden Sie zum Beispiel eine CEE-Einbau-Landstrombuchse mit Drehklappe, die die Anzahl der Steckdosen an Bord erweitert und den Anschlusspunkt vor regen und Spritzwasser schützt, solange kein Kabel eingesteckt ist. Stellen Sie sicher, dass jede Steckdose an Bord, die Sie über Landstrom versorgen, hinter dem FI-Schutzschalter angeschlossen ist.

Batterieladegerät

Ein Batterieladegerät wie aus unserem Victron Batterieladegeräte-Sortiment wandelt den Landstrom in die richtige Spannung um, um Ihre Schiffsbatterien aufzuladen, während Sie gleichzeitig 230-V-Geräte an Bord nutzen können. Für die meisten Batterieladegeräte ist kein zusätzlicher Wechselrichter erforderlich, es sei denn, Sie möchten auch im Fahrbetrieb 230-V-Geräte über die Batterie nutzen; eine Kombination aus Ladegerät und Wechselrichter in einem Gerät ist dann praktisch. Wenn Sie unsicher sind, ob Sie ein solches Batterieladegerät benötigen, prüfen Sie den Stromverbrauch Ihrer Geräte an Bord. Das Victron Blue Smart Ladegerät arbeitet mit einem Sieben-Stufen-Ladealgorithmus, wie die meisten vergleichbaren Ladegeräte anderer Marken, und kann über Bluetooth mit der VictronConnect-app ausgelesen werden, sodass Sie von Ihrem Handy aus sehen, wie es Ihren Batterien geht und ob sie geladen werden.

FI-Schutzschalter (RCD)

Dieser Schalter erkennt Fehlerströme und unterbricht die Stromversorgung, sobald ein Fehler auftritt. Ein Fehlerstromschutzschalter (FI-Schalter) ist bei einer Landstrominstallation auf dem Wasser vorgeschrieben, da Landstrom eine hohe Spannung mit sich bringt und ohne entsprechende Sicherung gefährliche Situationen verursachen kann. Der FI-Schalter schaltet ab, sobald der Fehlerstrom einen festgelegten Wert überschreitet, wodurch die Anlage spannungslos wird und die Verbindung zum Stromnetz des Hafens sofort unterbrochen wird. Wählen Sie einen FI-Schalter, der in Bezug auf die Stromstärke zu Ihrem Hafenanschluss passt (16A oder 32A), und testen Sie ihn bei jedem Anschluss erneut; einige Yachthäfen haben bereits selbst einen FI-Schutzschalter im Landstromkasten integriert.

Zusätzlich zum FI-Schalter werden in der Regel noch eine oder mehrere Sicherungen installiert, die jeweils eine eigene Funktion haben:

• Hauptsicherung an Bord. Wählen Sie einen niedrigeren Wert als die Hauptsicherung des Hafens: Diese Sicherung unterbricht den Stromkreis bei Überlastung oder Kurzschluss, bevor dies zu Schäden an Ihrer Installation führt.
• Sicherung am Batterieladegerät. Eine zweite Sicherung in der Nähe des Batterieladegeräts schützt dieses Teil zusätzlich vor Überlastung.
• Sicherung an der Steckdose. Eine dritte Sicherung an der Landstromsteckdose verhindert, dass ein lokaler Stromkreis überlastet wird.

Der richtige Wert jeder Sicherung ist normalerweise auf der Verpackung oder in der Anleitung angegeben.

Trenn-Transformator (optional, aber empfohlen)

Dieses Bauteil trennt die elektrische Anlage Ihres Bootes von der Landstromquelle und verhindert so galvanische Korrosion zwischen Booten im Hafen. Eine leichtere Alternative ist ein galvanischer isolator, der kleine Leckspannungen blockiert, ohne die vollständige elektrische Trennung eines Trenntransformators zu bieten. Ein Trenntransformator oder ein galvanischer Isolator ist besonders relevant, wenn Sie regelmäßig im selben Hafen zwischen anderen Booten mit Landstrom liegen.

Für das Landstromkabel, Kabelschuhe und sonstige Kabelinstallationsteile sowie für das breitere Bordelektrik-Sortiment finden Sie eine vollständige Übersicht der Produkte im Webshop von AB Marine Service. Sind Sie unsicher zwischen zwei ähnlichen Produkten, helfen wir Ihnen gerne bei der Auswahl der Produkte, die am besten zu Ihrer Landstrominstallation passen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung: So schließen Sie Landstrom sicher an

Befolgen Sie diese sieben Schritte in der richtigen Reihenfolge, um Landstrom sicher an Ihr Boot anzuschließen.

Vor dem Anschliessen

1. Schalten Sie den Landstromkreis an Bord mit dem Hauptschalter aus. So steht keine Spannung auf den Stromkreisen, wenn Sie ihn später einstecken.
2. Schalten Sie den Schalter oder den Schutzschalter des Landstromkastens am Kai aus, falls der Hafen einen hat. Stecken Sie niemals in einen unter Spannung stehenden Kasten ein.
3. Überprüfen Sie das Landstromkabel auf Beschädigungen. Ein Kabel mit Rissen, freiliegenden Drähten oder einem beschädigten Landstromstecker ersetzen Sie, bevor Sie fortfahren.

Während des Anschliessens

1. Schließen Sie zuerst das Kabel an den Landstromanschluss Ihres Bootes an. Auf diese Weise halten Sie den spannungsführenden Teil immer am Kai und haben nie ein stromführendes Kabelende über dem Wasser in der Hand.
2. Schließen Sie dann das andere Ende an den Hafenmast an und stellen Sie sicher, dass der Stecker richtig einrastet.
3. Schalten Sie den Landstromkasten am Kai ein und dann den Hauptschalter an Bord. Hängen Sie das Kabel so auf, dass es nach unten durchhängt, damit Regenwasser vom Kabel abläuft, anstatt in Ihren Einlass zu laufen.

Nach dem Anschliessen

6. Testen Sie den FI-Schutzschalter mit der Testtaste. Der Schalter sollte sofort auslösen; wenn nicht, ist der FI-Schutzschalter defekt und Sie dürfen nicht weitermachen.
7. Überprüfen Sie, ob Ihr Batterieladegerät und Ihre 230-V-Geräte normal funktionieren. Bleiben Sie in den ersten Minuten in der Nähe, um ungewöhnliche Geräusche, Gerüche oder Hitzeentwicklung festzustellen.

Beim Abkoppeln gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor: Zuerst den Hauptschalter an Bord ausschalten, dann den Landstromkasten ausschalten, dann den Stecker aus der Hafensteckdose ziehen und zuletzt den Stecker aus dem Boot ziehen.

Sicherheit und galvanische Korrosion: Worauf Sie achten sollten?

Warum ein FI-Schutzschalter vorgeschrieben ist

Ein Fehlerstromschutzschalter (FI-Schutzschalter) ist in den Niederlanden für jede Landstromanlage am Wasser vorgeschrieben, da Strom und Wasser zusammen ein direktes Sicherheitsrisiko darstellen. Ohne einen Fehlerstromschutzschalter besteht die Gefahr eines Stromschlags bei einem Leck in der Verkabelung oder in angeschlossenen Geräten.

Was galvanische Korrosion ist und wie sie entsteht

Neben Stromschlaggefahr spielt galvanische Korrosion eine Rolle, sobald Ihr Boot über den Landstrom geerdet wird. Ihr Boot erhält dann eine elektrische Verbindung zu anderen Booten im Hafen über die gemeinsame Erdung des Landstromnetzes. Unterschiede im Metallpotenzial zwischen diesen Booten beschleunigen die Korrosion an Bauteilen wie der Schiffsschraubenwelle, der Ankerkette und anderen Metallteilen unter Wasser.

Wann benötigen Sie einen Trenntransformator?

Ein Trenntransformator verleiht Ihrem Boot einen eigenen, isolierten Stromkreis: Sie haben weiterhin eine Erdung, aber keine direkte Verbindung mehr zu anderen Booten über das Hafennnetz. Wenn Sie hauptsächlich an Land in Ihrem eigenen, festen Liegeplatz zwischen anderen Booten mit Landstrom liegen, ist ein Trenntransformator eine sinnvolle Investition. Wenn Sie unsicher sind, ob dies für Ihre Situation notwendig ist, holen Sie sich Rat von einem Installateur, der die Situation Ihres Hafens und Bootes kennt.

Welche Landstromkabel und welcher Anschluss passen zu Ihrem Boot?

Die richtige Kabelstärke und -länge hängen von der Stromstärke Ihres Hafenanschlusses und der Entfernung zwischen dem Hafenkasten und dem Boot ab. Achten Sie bei der Auswahl auf diese drei Punkte:

• Kabellänge. Bei einem 16A-Anschluss ist ein Kabel von mindestens 2,5 mm² pro ader üblich; bei 32A benötigen Sie ein dickeres Kabel, um eine Überhitzung zu vermeiden.
• Kabellänge. Wählen Sie die Länge basierend auf der Entfernung zum Hafenmast oder Kai, mit etwas zusätzlicher Länge, damit das Kabel bei Dünung oder Gezeiten niemals straff ist; Landstromkabel sind in verschiedenen Längen erhältlich, von kurzen Kabeln für einen festen Liegeplatz bis hin zu langen Kabeln für wechselnde Häfen.
• Lagerung bei Gebrauch. Ein zu kurzes Kabel wird beim Bewegen Ihres Bootes abgerissen oder beschädigt, während ein zu langes Kabel schwierig zu verstauen ist und schneller ins Wasser hängt. Wickeln Sie ein zu langes Kabel während des Gebrauchs niemals straff auf: Dies begrenzt den Stromdurchfluss und kann dazu führen, dass das Kabel unnötig heiß wird.

Häufige Fehler beim Anschluss an die Landstromversorgung

Eine Reihe von Fehlern treten häufig beim Anschließen des Landstroms auf, und diese können mit etwas Vorbereitung leicht vermieden werden.

• Eine gewöhnliche Verlängerungsschnur anstelle eines Landstromkabels zu verwenden. Eine Verlängerungsschnur ist nicht für den Außenbereich in einer feuchten, salzigen Umgebung ausgelegt und verfügt nicht über die stabilen Anschlüsse eines Landstromkabels.
• Den FI-Schutzschalter umgehen oder nicht testen. Ohne einen getesteten FI-Schutzschalter bemerken Sie einen Fehlerstrom erst, wenn dies bereits gefährliche Situationen verursacht.
• Zu viele Geräte gleichzeitig an einen 16A-Anschluss anschließen. Ein Boiler und eine Klimaanlage zusammen mit Ihrem Ladegerät können die 3,7 kW eines 16A-Anschlusses schnell überschreiten, wodurch der Hauptschalter oder die Sicherung des Hafens auslöst.
• galvanische Korrosion nicht berücksichtigen. Boote, die jahrelang ohne Trenntransformator oder galvanischen Isolator an Landstrom liegen, sind anfälliger für Korrosionsschäden an unter Wasser liegenden Metallteilen.

Schließen Sie die Landstromversorgung mit den richtigen Teilen sicher an.

Mit dem richtigen Landstromkabel, einem funktionierenden FI-Schutzschalter und, je nach Ihrer Situation, einem Trenntransformator sorgen Sie für einen sicheren Landstromanschluss am Landstromnetz des Hafens oder Kais. Sehen Sie sich das Bordelektrik-Sortiment und das Victron Energy-Sortiment von AB Marine Service für Landstromkabel, Anschlüsse und Batterieladegeräte an, die zu Ihrer Landstrom-Bootsituation und jedem Schiff passen, das regelmäßig mit Landstrom versorgt wird. Weitere Hintergrundinformationen zur Bordelektrik finden Sie im Technik Blog. Haben Sie Fragen dazu, welche Teile zu Ihrer Situation passen? Kontaktieren Sie uns gerne, oder senden Sie uns eine Nachricht über WhatsApp.