Kraftstofffilter

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    PVC-Anschlagscheibenabdeckung swk

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    Sonde cls-50 m18x1,5 Wasser min. Schaltung

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    Heizzentrifuge Bausatz 5/50/h 24v ral9011 man

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    Schalenring swk 2000/5 ral 9011

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    Deckel swk 2000/5 ral 9011

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    Flügelschraube m8x40 v2a

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    Flügelschraube m6x35 v2a

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    Flügelschraube m6x30 v2a

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    Flügelschraube m50x30 v2a

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    Separ Gegenstecker SWK2000/5/50H

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    O-Ring 15,1 x 2,7 mm 3/8″ nbr

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    O-Ring 22 x 3,5 mm nbr

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    Heizzentrifugen-Kit 10/h 300w 24v

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    Heizzentrifuge Bausatz 10/h 300w 24v ral9011 man

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    Wassersensor aktiv 12-24V Metallausführung Kabel 2m geschirmt

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    Scheibe Polyamid 4,3×12 iso7093

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    Kugelhahn 1/4″ innen

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    Heizungszentrifugensatz 10/h 300w 24v ral9011

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    Doppelkontakt 2000/40mk

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    Doppelkontakt 5 – 5/50m

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    K+M-Schüssel mit Doppelkontakt

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    Wasserkontakt 2000/130 m

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    Wasserkontakt 2000/40 m.

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    Wasserkontakt 5 – 5/50 m

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Der Betrieb eines Kraftstofffilters auf einem Boot

Diesel gelangt in den Filter. Der Filter arbeitet ein wenig wie eine Zentrifuge und sorgt dafür, dass schwerere Tropfen (in diesem Fall der Dieselkraftstoff) von leichteren Tropfen (Wasser) getrennt werden. Auch leichte Mikroorganismen (Bakterien) werden aus dem sauberen Kraftstoff herausgefiltert.

Folgen von verschmutztem Dieselkraftstoff

Verunreinigter oder wasserhaltiger Diesel zündet nicht richtig. Der Bootsmotor arbeitet dadurch nicht optimal. Motorprobleme müssen also nicht unbedingt am Motor liegen, es kann auch am Diesel liegen.

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