Auf Booten gibt es 6V Systeme (alt, aber immer noch üblich), 12V und 24V Systeme. Die 12V sind in der Freizeitschifffahrt am gebräuchlichsten und 24V werden für die größeren Schiffe und Binnenschiffe verwendet.
Diese Spannung wird von der Batterie gespeist, die von einer Lichtmaschine am Verbrennungsmotor nachgeladen wird. Diese Spannung ist höher, um das Gefäß schnell zu ‘füllen’, ohne Spannungsdifferenz kein ‘Durchfluss’. Dies führt zu einer Verwirrung zwischen Systemspannung und Ladespannung.
Es gibt auch verschiedene Batterien: Start-, Traktions- und Semi-Traktionsbatterien, manchmal mit eigenem Ladewert. Echte Volltraktionsbatterien benötigen eine höhere Ladespannung, fragen Sie dies immer beim Kauf an.
Auf der Seite von AB Marine service verwenden wir so weit wie möglich die ‘Systemspannung’. Sie haben eine 12V Batterie, Sie müssen sie mit einer 12V Lichtmaschine laden. Also für die Lichtmaschine geben wir 12V an. Wenn wir die Ladespannung der Lichtmaschine nennen (14V oder 13,8V), dann wird es verwirrend. Die Lichtmaschinen werden serienmäßig mit einem Einstellwert zum Laden von Starter- und Semitraktionsbatterien geliefert.
- 6V Calcium-Batterie = 6,9V Ladespannung (z. B. Oldtimer)
- 12V Calcium-Batterie = 13,8 – 14,4V Ladespannung (alle Starterbatterien und normale Semitraktionsbatterien).
- AGM Semitraktionsbatterie = Ladespannung 14,6 – 14,8V
- GEL-Batterie = Ladespannung 14,2 – 14,8V
Sie können den Zustand Ihrer Batterie auch durch Messung der Spannung feststellen, unten finden Sie die entsprechenden Spannungen. Tun Sie dies normalerweise erst einen Tag nach dem Laden.
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